Diaľnica D1 je najdôležitejšou dopravnou tepnou Slovenska, spájajúcou Bratislavu a Košice. Jej história siaha až do roku 1972, keď bol otvorený prvý úsek Bratislava - Senec. Dokončenie diaľnice D1 medzi západom a východom Slovenska závisí hlavne od toho, kedy sa začne výstavba najproblematickejšieho úseku Turany - Hubová. Úsek D1 Turany - Hubová je posledným nerozostavaným úsekom budúcej diaľnice medzi Bratislavou a Košicami.
Aktuálny stav a predpokladané termíny
Úsek diaľnice D1 Turany - Hubová sa určite nezačne stavať v roku 2023. Presné termíny, kedy by sa tak mohlo udiať, závisia od toho, ako budú napredovať jednotlivé procesy a samotné verejné obstarávanie na zhotoviteľa. Minister dopravy Jozef Ráž avizuje, že tender na úsek D1 Turany - Hubová chce rozbehnúť už v najbližších mesiacoch počas leta. Dokončený vraj má byť do roku 2030. Ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža tlačí na rýchlu prípravu a výstavbu diaľnice D1. Zároveň nevidí problém v tom, že územné konanie pre úsek Turany - Hubová má bežať spolu s tým, ako bude prebiehať verejné obstarávanie.
Dočasne poverený minister dopravy Andrej Doležal (nom. Sme rodina) uviedol, že Národná diaľničná spoločnosť (NDS) momentálne zabezpečuje tzv. vodnú EIA. Na základe nej sa určí, či stavba tak, ako sa navrhuje, teda v tzv. tunelovom variante s tunelmi Korbeľka a Havran, spĺňa podmienky podľa vodného zákona. „Po vydaní tohto rozhodnutia bude proces prípravy pokračovať žiadosťou o vydanie územného rozhodnutia. Ďalšie termíny závisia od ukončenia procesu územného konania a následne od zabezpečenia financií či už na majetkovoprávne vyrovnanie a potom aj samotnú stavbu,“ dodal.
Bakoš počíta s tým, že posledný úsek D1 medzi Bratislavou a Košicami sa bude stavať 6 až 7 rokov. Pri optimistickom scenári by sa to mohlo stihnúť za 5 rokov. Veľa bude závisieť od toho, ako rýchlo sa podarí dokončiť tunely Korbeľka a Havran.
Náročnosť úseku a jeho špecifiká
Tento približne 14-kilometrový úsek je jedným z najnáročnejších na celej trase D1, a to nielen kvôli svojej dĺžke, ale aj kvôli tomu, že prejde cez dve rozsiahle tunelové stavby. Ide o posledný nevysúťažený a nerozostavaný úsek D1 medzi Žilinou a Ružomberkom, ktorý sa pre zosuv bude stavať podľa novej trasy aj s tunelmi Korbeľka (5 868 metrov) a Havran (2 820 metrov).
Prečítajte si tiež: Termíny výsevu paradajok
Riešený úsek diaľnice sa začína v údolnej nive rieky Váh na úseku prevádzkovanej diaľnice D1 Dubná Skala - Turany v križovatke Turany 2 a pokračuje údolím Váhu katastrami Turian a obce Krpeľany. Z údolia Váhu diaľnica vchádza do dvoch za sebou idúcich tunelov Korbeľka a Havran, medzi ktorými je plánovaný krátky úsek postavený prevažne na mostoch v katastri obce Stankovany. Tunel Havran vyústi za obcou Švošov a diaľnica sa napojí na úsek D1 Hubová - Ivachnová v križovatke Hubová.
Predpokladané náklady na tento úsek sa odhadujú na takmer 1,5 miliardy eur bez DPH. Približne 14 kilometrov dlhý úsek diaľnice D1 Turany - Hubová bude stáť približne 1,47 miliardy eur, výstavba by mala trvať sedem rokov. Národná diaľničná spoločnosť vyhlásila verejné obstarávanie na približne 14 kilometrov dlhý úsek diaľnice D1 Turany - Hubová v prvej polovici augusta 2024. Predpokladaná cena diela je 1,473 miliardy eur.
História a komplikácie
Už sme aj prestávali veriť, že sa to niekedy stane - a predsa: Národná diaľničná spoločnosť (NDS) spustila proces verejného obstarávania na posledný chýbajúci úsek diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami, konkrétne na úsek Turany - Hubová. V jednoduchosti povedané - lebo ide o posledný doteraz nedostavaný úsek diaľnice z Bratislavy do Košíc, na ktorú čakáme už od roku 1972.
Výstavba diaľničného úseku podľa pôvodného plánu sa mala začať v roku 2012, pričom predpokladané stavebné náklady boli vyčíslené na 698,2 milióna eur. Projekt sa stal známym aj pre riziko zásahu jeho pozemného variantu do Rojkovského rašeliniska, ktoré je európskym unikátom, ako aj pre ohrozenie viacerých biotopov a druhov európskeho významu vrátane migračných koridorov veľkých šeliem.
Skúsenosti z viacerých projektov ukazujú, že za pomalým tempom výstavby diaľnic na Slovensku nestojí len náročný terén.
Prečítajte si tiež: Zásady pestovania kŕmnej repy
Environmentálne aspekty
Diaľničný úsek D1 Turany - Hubová, ktorý predstavuje posledný chýbajúci úsek diaľnice medzi Bratislavou a Košicami, má platné posúdenie vplyvov na životné prostredie (EIA). Správny súd v Bratislave koncom júla potvrdil, že postup ministerstva životného prostredia bol zákonný a záverečné stanovisko zostáva v platnosti. Po dokončení sa úsek stane najdrahším na Slovensku. Ministerstvo tvrdí, že trasa tunelov bola navrhnutá s ohľadom na ochranu vodných zdrojov.
Korbeľka povedie pod masívom Kopa vo Veľkej Fatre. Hlavným problémom plánovanej výstavby je, že trasa zasahuje do územia pod hladinou pitnej vody. Masív totiž slúži ako prírodný rezervoár a z jeho útrob vyvierajú viaceré okolité pramene, ktoré zásobujú región vodou. „Sú tam zásoby pitnej vody a je to chránená vodohospodárska oblasť Veľká Fatra. Vodný zdroj teraz zásobuje tri obce Krpeľany, Ratkovo a Šútovo. Momentálne sa však nevyužíva ani polovica jeho kapacity. Taktiež je to záložný zdroj vody pre celé mesto Martin, kam je už aj potiahnutá sieť. Projekt v minulosti sprevádzala zmena plánov. Pôvodne sa počítalo s povrchovým variantom.
Ďalšie úseky D1 a cestná infraštruktúra
Rezort dopravy považuje za najdôležitejšie práve dostavať diaľnicu D1 medzi Bratislavou a Košicami, pokračovať v rozvoji cestnej infraštruktúry, najmä rýchlostných ciest R2, R3, R4 a v budovaní diaľničného prepojenia s Poľskom dokončením D3.
Na Orave sa začalo postupné odovzdávanie nových diaľničných úsekov. Prvým z nich je časť R3 v úseku Tvrdošín - Nižná a ide o prvú novú hotovú diaľnicu po takmer dvoch rokoch. V najbližších mesiacoch by sa k nemu mohlo pridať aj ďalších päť projektov rýchlostných ciest a diaľnic. Po dokončení všetkých plánovaných úsekov pribudne do konca roka 61 kilometrov nových ciest. Ak sa nepodarí dokončiť tunel Višňové, do užívania odovzdajú 48 kilometrov.
Po viac než jedenástich rokoch od začiatku výstavby by sa Ružomberok mohol konečne dočkať obchvatu. Úsek diaľnice D1 medzi Hubovou a Ivachnovou by mal byť podľa plánov otvorený do konca roka. Pôvodne však po ňom mali autá jazdiť už pred ôsmimi rokmi. Nový diaľničný úsek skráti motoristom cestu približne o 16 minút a zároveň výrazne odľahčí mesto Ružomberok od tranzitnej dopravy na hlavnom ťahu medzi Bratislavou a Košicami.
Prečítajte si tiež: Diaľnica D1 Turany - Hubová: Priebeh