Výstavba diaľničného úseku D1 Turany - Hubová predstavuje dôležitý krok k prepojeniu Žiliny a Martina a odľahčeniu dopravnej situácie v rizikovom úseku pod hradom Strečno. Po jeho dokončení sa navyše napojí na existujúcu štvorprúdovú diaľnicu smerujúcu do Košíc. Avšak, tento strategický úsek diaľnice medzi Bratislavou a Košicami, ktorý mal byť symbolom schopnosti štátu budovať rozsiahle diaľničné siete, čelí mnohým výzvam a komplikáciám.
Situácia stavby a popis úseku D1 Turany - Hubová
Úsek D1 Turany - Hubová s dĺžkou 13,5 kilometra predstavuje komplexný stavebný projekt v náročnom teréne. Nachádza sa v Žilinskom kraji, na rozhraní okresov Martin, Dolný Kubín a Ružomberok. Začína pri rieke Váh pri Dubnej Skale a Turanoch, kde sa má napojiť na existujúcu diaľnicu.
Stavba priamo nadväzuje na pripravovaný predchádzajúci úsek D1 Turany - Hubová v smere na Martin. Nový úsek diaľnice D1 začína mimoúrovňovou križovatkou Hubová, prostredníctvom ktorej budú oba úseky diaľnice napojené na jestvujúcu cestu I/18. Trasa križuje rieku Váh, vedie severným svahom údolia Váhu a obcou Hrboltová, za ktorou vchádza trasa diaľnice do tunela Čebrať a pred mimoúrovňovou križovatkou Likavka vychádza z tunela. Odtiaľ pokračuje pod hradom Likavka, severným obchvatom obcí Martinček a Lisková a opätovne križuje rieku Váh.Súčasťou úseku budú dva nové tunely: Havran (2,9 km) a Korbeľka (5,9 km). Okrem tunelov bude postavených aj 11 mostov, dve križovatky a nové stredisko správy a údržby.
Problémy a komplikácie vo výstavbe
Projekt D1 Turany - Hubová dlhodobo naráža na limity krajiny, keďže trasa vedie cez územia s vysokou ochranou prírody (Malá a Veľká Fatra, Natura 2000). To v minulosti spôsobilo zrušenie povolení a zmeny trasovania, čo trvanie projektu značne predĺžilo. Trasa má z údolia Váhu prechádzať do dvoch tunelov - Korbeľka (s dĺžkou 6 km) a Havran (dlhý 3 km), ktoré pôjdu tesne po sebe. Medzi tunelmi je plánovaná iba krátka pasáž na mostoch, v rámci obce Strakovany. Tunel Havran vyústi za dedinou Švošov, po čom sa diaľnica napojí na D1 Hubová - Ivachnová, križovatkou Hubová.
Práve dva tunely a tri mosty robia z diaľnice mimoriadne komplikovaný stavebný projekt. Tie síce majú minimalizovať stret vodičov so zverou, no zároveň výrazne predražujú stavbu a robia ju technicky náročnou.
Prečítajte si tiež: Aktuality z D1 Poprad
Verejné obstarávanie a prieťahy
Verejné obstarávanie na úsek D1 Turany - Hubová vyhlásila NDS ešte v auguste 2024 s predpokladanou cenou 1,473 miliardy eur, pričom dielo vláda označila za strategickú investíciu. Avšak, najdrahšia súťaž v histórii Slovenska čo sa týka cestnej infraštruktúry na úsek D1 Turany - Hubová, začala byť pod drobnohľadom už vlani, krátko po spustení. Viacero stavebných firiem podalo námietky voči podmienkam tendra krátko po jeho otvorení. Jedna z námietok bola, že NDS si stanovila neadekvátne pravidlá.
Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) tender stopol, pretože podľa ÚVO nebol nastavený férovo a nebol ani právne bezchybný. Užšia súťaž podľa slov predsedu ÚVO Petra Kuboviča prebiehala v dvoch kolách, pričom v prvom sa hlásili uchádzači a do druhého mali postúpiť tí, ktorí splnili podmienky. Následne z nich mala vyhrať tender firma s najnižšou cenovou ponukou. Kubovič následne priznal, že NDS nastavila podmienky zapojenia sa skutočne diskriminačne a niektorých uchádzačov tým vyselektovala. Diaľničiari podľa úradu postavili podmienky účasti na referenciách na tunelové stavby, ale stanovili tam problematické pravidlo, ktoré vylúčilo možnosť preukázať referencie formou subdodávky. Toto však NDS nepremietla do výslednej zmluvy, a tým podľa Kuboviča stratila podmienka logiku.
Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža však rozhodnutie ÚVO priamo poškodzuje záujmy krajiny a vracia proces výstavby posledného chýbajúceho úseku D1 o dva roky dozadu. Vyhlásenie novej súťaže podľa slov ministra oberie štát o viac než miliardu eur. Ráž zdôraznil, že v novembri minulý rok ten istý úrad označil podmienky za férové. Zároveň preto naznačil, že zámery úradu mohli byť motivované postrannými úmyslami.
Environmentálne aspekty a rozhodnutie Ministerstva životného prostredia
Minister životného prostredia SR Tomáš Taraba (nominant SNS) v rozkladovom konaní potvrdil prvostupňové rozhodnutie z procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre diaľničný úsek D1 Turany - Hubová. Taraba zdôraznil, že v rozhodnutí vydanom v zisťovacom konaní bolo stanovených 46 podmienok na eliminovanie alebo zmiernenie vplyvu zmeny stavby na životné prostredie.
Výsledkom je, že v procese výstavby aj prevádzky diaľnice sa bude monitorovať kvantita a kvalita podzemnej vody, vykonávať meranie hladín podzemnej vody a výdatnosti zdrojov podzemných vôd. Tunelmi zachytené vody musí investor upraviť tak, aby boli nie odvádzané, ale zachytené pre následné vodárenské využitie. Investor tiež zabezpečí ochranu poľnohospodárskej pôdy. Zároveň nemôže zasahovať do brehov na sútoku vodných tokov Komjatná a Váh, rovnako ani do biotopov európskeho a národného významu.
Prečítajte si tiež: Diaľnica D1 Turany - Hubová: Priebeh
Súčasný stav a výhľad do budúcnosti
Diaľnica z Bratislavy do Košíc nebude ešte po otvorení úseku D1 Hubová - Ivachnová kompletná. Diaľničiari ešte pracujú na časti D1 Dubová - Ivachnová, ktorá je obchvatom Ružomberka a má byť prístupná v priebehu nasledujúceho roka. Posledným chýbajúcim kúskom D1 zostane práve trasa pri Turanoch. Kým nebude dobudovaná, severná vetva D1 zostane nekompletná a kapacitne obciam nič nepomôže, čo má dopad aj na ekonomiku regiónu. Dôvodom, prečo sa ešte ani nezačal stavať, sú však aj chýbajúce peniaze. Finančný model, teda v akom pomere bude za stavbu platiť štát a odkiaľ vezme zostávajúce zdroje, nie je jasný.
Ďalšie úseky D1 a ich význam
Okrem úseku Turany - Hubová prebiehajú aj ďalšie dôležité stavby na diaľnici D1. Stavba diaľničného úseku D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala vytvorí dôležité prepojenie medzi Žilinou a Martinom a odkloní dopravu z rizikového, často komplikovaného úseku pod hradom Strečno. Súčasťou stavby je približne 7,5-kilometrový tunel Višňové, ktorý sa po sprevádzkovaní stane najdlhším tunelom na Slovensku. Minister dopravy Jozef Ráž hovorí, že práce napredujú rýchlo a verí, že motoristi by mohli novým úsekom prejsť už koncom tohto roka.
Výstavba takmer 15-kilometrového úseku diaľnice D1 v okolí Ružomberka pokračuje. Nová trasa, ktorej súčasťou je aj tunel Čebrať, vytvorí severný obchvat mesta a zásadne odbremení dopravu na ceste prvej triedy I/18. Po dokončení sa nový úsek napojí na existujúcu diaľnicu smerujúcu na Košice a zároveň nadviaže na pripravovaný úsek D1 Turany - Hubová v smere na Martin. Stavba Liptovskej diaľnice D1 v dĺžke 14,92 kilometra, ktorá vytvorí obchvat mesta Ružomberok, sa po dobudovaní napojí na existujúcu štvorprúdovú diaľnicu smerujúcu do Košíc.
Prečítajte si tiež: Problémy na D1 Hubová - Ivachnová