Článok sa zaoberá prepojením rôznych sfér života v Košiciach koncom 90. rokov a začiatkom nového milénia, pričom sa zameriava na kontrasty medzi podnikateľským prostredím, organizovaným zločinom, motoristickým športom a dizajnom automobilov.
Podnikateľské Prostredie a Podsvetie v Košiciach Koncom 90. Rokov
Košice koncom 90. rokov boli mestom, kde sa prelínali sféry legálneho podnikania a organizovaného zločinu. Karol Kolárik, známy ako Karči, bol ústrednou postavou košického podsvetia. Po vraždách členov konkurenčnej skupiny "boržovcov" (Františka "Dolyho" Peka a Miroslava Stojku) sa Kolárik verejne vyjadroval, že dlho žiť nebude.
Vražda Františka "Dolyho" Peka
František Peko, prezývaný Doly, bol zavraždený 30. augusta 1999 v záhradkárskej lokalite Rozkvet. Doly sa zaoberal vydieraním taxikárov a ukrajinských priekupníkov a patril k prívržencom skupiny boržovcov. Manželka zavraždeného uviedla, že sa jej manželovi už pred mesiacom niekto vyhrážal a manžel tieto osoby označil ako "Kolárikovu skupinu". Pred vraždou ktosi hodil granát na dvor ich domu a vybuchla nálož pod Dolyho autom.
Ďalšie Aktivity Kolárikovej Skupiny
Kolárikova skupina sa okrem vraždy Dolyho angažovala aj v ďalších aktivitách zameraných na zastrašovanie konkurencie. Niekomu rozmlátili Fiat Uno patriaci matke Boržovho priateľa Romana Baníka. Zhorel Ford Scorpio istému Frigovi a Pontiac tomu Tatičovi, čo pôvodne svedčil proti Kolárikovi. Zhoreli aj dve Hondy Civic patriace Vladimírovi Dunovi a Jozefovi Oravcovi, ktorí vraj prispeli na Boržovu kauciu. Miroslavovi Stojkovi najskôr rozmlátili auto, potom na neho strieľali na sídlisku Nad jazerom. Jeho strýkovi niekto vypálil bar Alcatraz.
Ohnivé Pozdravy Podnikateľom
Ohnivé útoky smerovali aj k trom podnikateľom, ktorí behom dvoch nocí prišli o majetok v hodnote troch miliónov korún. Jedným z nich bol aj neúspešný prezidentský kandidát Ján Demikát, ktorému zhorela do tla stolárska dielňa. Tieto udalosti sa diali krátko potom, čo sudca Tomčovčík usúdil, že Karol Kolárik je bezúhonný občan.
Prečítajte si tiež: Učte deti o prírode prostredníctvom kníh o rybách
Pokus o Únos Štefana Sarnovského
V predposledný októbrový piatok 1999 pristála v Košiciach letecká linka z Prahy. Dvaja muži sa pokúsili uniesť nového šéfa VSŽ Export-Import Štefana Sarnovského. Podľa viacerých zdrojov bol pri incidente prítomný aj Karol Kolárik. Mužmi, ktorí sa pokúsili primäť Sarnovského k nastúpeniu do auta, boli Ladislav B., pravá ruka Kolárika, a Danilo V., riaditeľ Trade Trans Importu, výhradného dodávateľa surovín pre VSŽ. Sarnovský krátko pred pokusom o únos zrušil niekoľko nevýhodných zmlúv.
Vražda Miroslava Stojku
Dňa 27. novembra 1999 bol pri bare Pláž na sídlisku Nad jazerom zavraždený Miroslav Stojka, pôvodne člen skupiny Dušana Borženského. Stojka začal "podnikať" na vlastnú päsť a skupina, čo sa okolo neho začala formovať, bola hrozbou pre kšefty kolárikovcov. Najskôr mu malo vyhorieť auto, potom nasledovali necielené výstrely. Mesiac pred popravou mu prišiel osobne dohovoriť Karči s komplicmi. V osudný večer sa Stojka spolu s priateľmi zabával a provokoval. Štyria Kolárikovi muži vyvolali Stojku na terasu, kde sa strhla hádka. Jeden z nich zozadu 38-centimetrovou mačetou trikrát po sebe zaťal Stojkovi do hlavy, pravej lopatky i dlane ľavej ruky. Druhý ho nakoniec strelil do brucha. Stojka zomrel po prevoze do nemocnice. K útoku na Miroslava Stojku mačetou sa priznal Róbert F., ktorý vypovedal, že konal pod vplyvom drog.
Automobilový Pretekár a Mesto Košice
V kontexte predaja mestského vozidla Škoda Superb sa vynára meno Svätopluka Látala, majstra Československa v pretekoch automobilov do vrchu z roku 1977, ktorý v minulosti šoféroval túto limuzínu. Táto skutočnosť poukazuje na spojenie medzi svetom automobilového športu a mestskou politikou v Košiciach.
Predaj Mestskej Limuzíny Škoda Superb
Mesto Košice sa rozhodlo predať limuzínu Škoda Superb z roku 2012 s vyše 268-tisícami najazdených kilometrov za minimálnu cenu 2 444 eur. Verejnosť mohla natrafiť na informáciu o predaji na webe Košíc v sekcii úradná tabuľa. Oznam neobsahoval zmienku o parametroch vozidla, jeho výbave a ani o aktuálnom stave.
História Vozidla a Jeho Využitie
V roku 2013 informoval denník Korzár o nákupe dvanástich áut, ktoré si objednali Košice za 160-tisíc eur pre seba a svoju mestskú políciu. V tomto balíku sa nachádzala aj benzínová limuzína Škoda Superb vo verzii Elegance za 33-tisíc. Auto malo 6-stupňovú automatickú prevodovku so športovým režimom, farbu „magická čierna - metalická perleť“, normovanú spotrebu v meste 10,6 litra na 100 kilometrov, mimo mesta 6,3 litra. Vo výbave bol napríklad navigačný systém, vyhrievané sedadlá, prídavné kúrenie či alarm so senzormi polohy. Auto s výkonom 197 koní malo zvládnuť zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu pod osem sekúnd, pričom maximálna rýchlosť vozidla bola takmer 240 kilometrov za hodinu. V čase nákupu vozidla vozil primátora Rašiho v mestskej limuzíne Svätopluk Látal.
Prečítajte si tiež: Význam v riekankách
Kontroverzie Okolo Predaja
Predaj vozidla vyvoláva pochybnosti, najmä kvôli spôsobu, akým mesto informovalo o predaji. Poslanec Dominik Karaffa pripomenul, že mesto buduje dlhodobo vlastné komunikačné kanály, čo vyvoláva pochybnosti o úprimnej snahe predať to auto za maximálnu cenu.
Automobilový Dizajn a Inovácie
Peter Olah, slovenský dizajnér, sa venuje automobilovému dizajnu a inováciám. Jeho práca zahŕňa návrhy interiérov automobilov, sklárskeho dizajnu a architektúry.
Peter Olah: Dizajnér s Víziou
Peter Olah absolvoval Fakultu architektúry STU v Bratislave na Katedre dizajnu. Jeho diplomová práca sa zaoberala interiérom auta ako obývacím priestorom. Počas svojej kariéry pôsobil aj v Postupime neďaleko Berlína, kde sídli dizajnové centrum koncernu Volkswagen. Spolupracoval na štúdiách Roomstera, Yetiho, Vision D a podieľal sa na interiéri nasledovníka Octavie.
Vision D: Prototyp Nového Dizajnu Škody
Na Autosalóne Ženeva bol predstavený Vision D, ktorý má byť nositeľom rysov budúcich „škodoviek“. Na koncepte sa použil český krištáľ ako prekvapujúca aplikácia interiéru.
Trofeje pre Víťazov Tour de France
Peter Olah spolupracoval na tvorbe trofejí pre víťazov Tour de France 2011. Trofej mala výšku 60 cm a hmotnosť približne 6 kg. Jej tvar vyjadruje symboliku pretekov - od štartovného napätia až po pretnutie cieľovej pásky.
Prečítajte si tiež: Význam farieb v akvaristike
Sklo v Interiéroch a Architektúre
Sklo sa v podaní Petra Olaha objavuje aj v interiéroch v moderných architektúrach, na ktorých spolupracuje so spoločnosťou Lasvit. Z tejto spolupráce vznikol aj rad svietidiel „Hydrogene“ v podobe unikátnej štruktúry bublín, ale aj systém iluminovaných sklenených panelov do architektúry určených na stvárnenie podhľadov, stien a podláh.
Preteky Mini Classic na Trebatickej Motokárovej Dráhe
Malé auto nemusí byť len do mesta a na nákupy. Milovníci svojráznych autíčiek Mini ukázali, že na pretekárskej dráhe sú ako ryba vo vode. Na Trebatickej motokárovej dráhe si zmeralo sily 24 áut značky Mini Classic. Ich mladší súrodenci z radov moderných Mini si pre väčšiu váhu a rozmery trať nevyskúšali, prišli ich však aspoň podporiť.
Mini Classic: Legenda na Pretekárskej Dráhe
Autíčka Mini Classic, ktoré preslávila komická seriálová postava Mr. Bean alebo legendárny pretekár Niki Lauda, zažili opäť chvíľku svojej slávy. Na okruhu je mnoho zatáčok, takže tu nie je veľa priestoru na rozbeh.
Jan Cieslar a Jeho Mini
Jan Cieslar, ktorý pretekal na svojom bordovom Mini v kategórii do 1 300 kubických centimetrov, sa smial: „V techničáku je uvedená maximálna rýchlosť 145, ale už som išiel aj 170 kilometrov za hodinu. Dosť som sa však bál, lebo sa to celé triaslo a myslel som si, že sa vznesiem.“
História Mini
Tento rok oslavuje Mini 55. výročie od svojho vzniku. Počas svojej existencie už stihlo očariť známych pretekárov, tisícky žien, aj mnohých zberateľov. „Zaujímavé je, že to bolo prvé auto, ktoré malo motor uložený priečne a kolesá umiestnené úplne na krajoch. Preto je priestor maximálne využitý. Mini bolo prvým malým autom v histórii, potom to okopírovali aj ďalší,“ približuje Cieslar fakty z histórie.