Problematika denného svietenia a jeho nastavenia, najmä v kontexte hmlových svetiel a softvéru VCDS, je na Slovensku aktuálna a úzko spätá s bezpečnosťou na cestách. Tento článok sa venuje legislatívnym aspektom, praktickým skúsenostiam vodičov a možnostiam aktivácie zadných svetiel pri dennom svietení.
Legislatíva a denné svietenie na Slovensku
Zákon č. 8/2009 Z.z. (Zákon o cestnej premávke) v § 32, odsek 1 stanovuje, že vozidlo musí mať počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie. To neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti. Súčasná legislatíva umožňuje jazdu s aktivovaným denným svietením (DRL) bez nutnosti svietiť zadnými obrysovými svetlami. Mnohí však považujú absenciu zadných svetiel pri DRL za bezpečnostný nedostatok.
Bezpečnostné riziká a potreba zadných svetiel
S príchodom denného svietenia si vodiči často prestali všímať osvetlenie vozidla a nezapínajú stretávacie svetlá ani počas zníženej viditeľnosti. Počas dažďa, keď autá víria prúdy vody, je ich obrys ťažko viditeľný, a absencia zadných svetiel tento problém ešte zhoršuje. Fakt, že novšie autá nemajú zásterky za zadnými kolesami, situáciu ešte komplikuje, pretože víria viac vody.
Riešenia a praktické skúsenosti
Niektoré automobilky, ako napríklad Audi a Renault, už ponúkajú modely, kde sa pri dennom svietení automaticky aktivujú aj zadné koncové LED svetlá. Táto funkcia sa ukázala ako veľmi užitočná v daždivých dňoch, no nie je samozrejmosťou u všetkých nových áut. Rozdiely existujú dokonca aj v rámci modelov jednej značky. Napríklad Renault Talisman a Mégane svietia pri dennom svietení aj vzadu, zatiaľ čo Clio nie.
Aktivácia zadného svietenia v servisoch
Mnohí vodiči sa zaujímajú o možnosť dodatočnej aktivácie zadného svietenia počas DRL v autorizovaných servisoch. Odpovede automobiliek sú rôzne.
Prečítajte si tiež: Mäso, zelenina a chudnutie
BMW: Ak bola funkcia pre daný model od výroby aktivovateľná, retrofit by mal byť možný. Treba sa informovať v značkovom servise.
Mercedes-Benz: Dodatočné aktivovanie zadných svetiel pri denných DRL svetlách nie je možné. Vozidlá sú štandardne vybavené denným svietením vpredu a pri zhoršených svetelných podmienkach sa aktivujú stretávacie svetlá, ktoré zahŕňajú aj zadné svetlá.
Toyota: Dodatočná aktivácia zadných svetiel pri denných DRL svetlách nie je možná. Prípadnú montáž špeciálneho príslušenstva by musela schváliť automobilka.
Renault: Dodatočné aktivovanie zadných koncových svetiel pri denných DRL svetlách nie je možné. Ide o konfiguráciu riadiacej jednotky, ktorá sa sťahuje z konfiguračného servera výrobcu.
Škoda Auto: Ak má zákazník záujem a daný model takúto funkcionalitu má, môže v autorizovanom servise požiadať o aktiváciu svietenia zadných koncových svetiel.
Prečítajte si tiež: Pizza Západ: Kompletný prehľad
Kia: Všetky nové modely Kia svietia prednými aj zadnými DRL svetlami. Na starších modeloch sa to aktivovať nedá, nakoľko Kia nemá kódovanie BCM, ktoré umožňuje nastaviť (zapnúť/vypnúť) takmer všetko. Motoristi si môžu pomôcť prepnutím svetiel do polohy obrysových svetiel (kde predné LED znížia intenzitu) alebo úpravou v kabeláži vozidla v autorizovanom servise.
Aktivácia zadných svetiel nemá vplyv na záruku vozidla.
DRL a predpisy EÚ
Svietenie aj zadnými svetlami pri aktivovanom DRL svietení na Slovensku nie je povinné a tento predpis neurčuje ani samotná EÚ. EÚ to necháva na posúdení jednotlivých členských štátov. Na druhej strane, zakázané to evidentne nie je.
Alternatívne riešenia a úpravy
Pre staršie vozidlá, ktoré nemajú možnosť aktivovať zadné svetlá pri DRL, existujú aj alternatívne riešenia. Niektorí motoristi si pomáhajú prepnutím svetiel do polohy obrysových svetiel, no to znižuje intenzitu predných LED svetiel. Ďalšou možnosťou je úprava kabeláže vozidla v autorizovanom servise, ktorá napojí obvod DRL na zadné svetlá.
Existujú aj prípady, kedy vozidlá nemajú hmlové svetlomety, a preto im svietia stretávacie svetlá a obrysovky aj vzadu ako DRL.
Prečítajte si tiež: Mäso v každodennej strave: Ako to ovplyvňuje vaše zdravie.
Diskusia o povinnom svietení stretávacími svetlami
Niektorí navrhujú úplný zákaz denného svietenia a povinné svietenie stretávacími svetlami nonstop. Argumentujú tým, že pri zníženej viditeľnosti mnohí vodiči nezapínajú stretávacie svetlá a jazdia iba na dennom svietení.
Skúsenosti vodičov a bezpečnosť
Mnohí vodiči sa stretávajú s tým, že za zníženej viditeľnosti dobehnú vozidlo, ktorému nesvietia zadné svetlá a je ho ťažko vidieť. Preto je dôležité, aby aj pri dennom svietení svietili zadné svetlá, aby boli vodiči viditeľní aj zozadu.
Argumenty proti zadnému svieteniu pri DRL
Niektorí tvrdia, že riešiť zadné svietenie je zbytočnosť, pokiaľ sa ľudia sami nenaučia používať svetlá správne. Upozorňujú na prípady vodičov s parkovacími svetlami v noci na diaľnici, hmlových svetiel v kolóne a diaľkových svetiel v protismere.
Iní argumentujú, že kto nevidí počas dňa neosvetlené autá, by mal ísť k očnému. Za slnečného počasia stačí, aby svietili predné LED, a pri slabšej viditeľnosti je potrebné zapnúť stretávacie svetlá.
Výskumy a názory odborníkov
Výskum v Rakúsku ukázal, že denné svietenie neprinieslo žiaden úžitok a viedlo k väčšiemu počtu nehôd s cyklistami a chodcami. Mnohí šoféri sa začali spoliehať na svetlá a cyklisti a chodci zvyčajne svetlá nemajú.
Príklad z praxe: Ford Focus
Ford Focus 2017 vybavený svetelným a dažďovým senzorom má v menu nastavenia funkciu aktivácie stretávacích svetlometov pri aktivácii stieračov. To znamená, že sa automaticky rozsvietia stretávacie svetlá aj vzadu. Túto funkciu si niektorí majitelia zapli sami cez diagnostiku.