Tento článok sa zameriava na inštaláciu gule na volant, ako aj na ďalšie aspekty údržby a vylepšenia vozidiel. Nájdete tu informácie o poťahoch na volant, údržbe vozidla VW T5, navigáciách, nosičoch bicyklov a ďalších užitočných tipoch.
Gule na volant: Uľahčenie manévrovania
Guľa na volant, často nazývaná aj otočná rukoväť, je pomôcka, ktorá sa montuje na volant a uľahčuje otáčanie volantu jednou rukou. Je to užitočné najmä pre vodičov s obmedzenou pohyblivosťou alebo pre tých, ktorí často manévrujú v stiesnených priestoroch.
Montáž gule na volant:
- Umiestnite guľu na volant na preferované miesto na volante. Zvyčajne sa montuje na spodnú časť venca volantu.
- Uistite sa, že guľa je pevne pripevnená. Väčšina gúľ na volant sa pripevňuje pomocou skrutiek alebo svoriek. Dôkladne dotiahnite všetky upevňovacie prvky, aby ste zaistili bezpečnú montáž.
- Skontrolujte funkčnosť. Uistite sa, že sa guľa voľne otáča a nebráni riadeniu.
Guľa volantu sklopná: Uľahčuje vytáčanie volantu za pomoci iba jednej ruky. Možnosť sklopenia.
Poťahy na volant: Štýl, ochrana a pohodlie
Poťahy na volant sú obľúbeným doplnkom pre mnohých vodičov. Ponúkajú rôzne výhody, vrátane ochrany volantu pred opotrebením, zlepšenia vzhľadu interiéru vozidla a zvýšenia pohodlia pri riadení.
Výber poťahu na volant
Pri výbere poťahu na volant je dôležité zvážiť niekoľko faktorov:
Prečítajte si tiež: Vzťahy medzi valcom a guľou
- Materiál: Poťahy na volant sú dostupné v rôznych materiáloch, vrátane kože, syntetickej kože, textilu a gumy. Kožené poťahy sú luxusné a odolné, ale môžu byť drahšie. Syntetické materiály sú cenovo dostupnejšie a ľahšie sa udržiavajú.
- Veľkosť: Je dôležité vybrať poťah, ktorý presne sedí na volant vášho vozidla. Väčšina poťahov je k dispozícii v štandardných veľkostiach, ale pred kúpou si vždy overte rozmery.
- Dizajn: Poťahy na volant sú k dispozícii v rôznych farbách, vzoroch a štýloch. Vyberte si dizajn, ktorý sa hodí k interiéru vášho vozidla a vášmu osobnému vkusu.
Montáž poťahu na volant
Montáž poťahu na volant je zvyčajne jednoduchá a zvládnete ju aj v domácich podmienkach. Nasledujúce kroky vám pomôžu s montážou:
- Príprava: Uistite sa, že máte čisté ruky a suchý volant.
- Umiestnenie: Navlečte poťah na volant tak, aby bol rovnomerne rozložený po celom obvode.
- Upevnenie: Postupne naťahujte poťah na volant, pričom dbajte na to, aby bol pevne a rovnomerne uchytený.
- Úprava: Po namontovaní poťahu skontrolujte, či je správne umiestnený a či neprekáža pri riadení.
Poťah volantu z pravej kože: Je vyrobený z kvalitnej teľacej kože, vrchnej, nekorigovanej (neprebrusovanej) s pôvodnou vzorkou, pravými vráskami, jazvičkami a bodkami. Je zachovaná najkvalitnejšia vrchná časť kože, čo zaručuje poťahu veľmi dlhú životnosť, ale aj príjemný dotyk. Bráni šmýkaniu rúk. Poťah sa neprehrieva ani na priamom slnku. Je pevne prichytený na volant - jedna z najdôležitejších vlastností, čo sa týka bezpečnosti pri jazde - nepretáča sa žiadnym smerom - zaručuje úplne bezpečné a presné riadenie. Dokonale sa prispôsobí tvaru volantu - dokonale kopíruje aj zložitejšie tvary ako sú rôzne výstupky na prsty. Chráni volant pred opotrebením - dokáže aj opraviť prípadné poškodenia volantu (hlboké ryhy, trhliny, diery), tak, že ich dokonale prekryje. Má dlhú životnosť, ktorú mu zaručujú použité materiály najvyššej kvality. Mikroporézna vrstva na vnútornej strane poťahu tlmí vibrácie prechádzajúce na volant.
Luxusný poťah volantu MARIA CAVALLO z pravej kože: Je vyrobený z kvalitnej teľacej kože, vrchnej, nekorigovanej (neprebrusovanej) s pôvodnou vzorkou, pravými vráskami, jazvičkami a bodkami. Je zachovaná najkvalitnejšia vrchná časť kože, čo zaručuje poťahu veľmi dlhú životnosť, ale aj príjemný dotyk. Na požiadanie vyrobíme akúkoľvek kombináciu - napríklad červeno-šedý s červeným šitím a s červenou šnúrou. Mikroporézna vrstva na vnútornej strane poťahu tlmí vibrácie prechádzajúce na volant. Priložená špeciálna šnúra má spevnené konce, ktoré je v prípade potreby možné prihnúť ktorýmkoľvek smerom. Nie je potrebná ihla. K farebným poťahom je priložená farebná šnúrka (vo farbe poťahu). K dvojfarebným poťahom (červeno-čierny, modročierny a pod.), je štandardne dodávaná čierna šnúra, na požiadanie môže byť aj inej farby. Ku každému baleniu je priložený podrobný návod na montáž, ktorý je napísaný tak, aby bol poťah schopný namontovať aj ten, kto nikdy nič podobné nerobil. Všetky tieto vlastnosti robia poťah jedinečným, ale jeho jedinečnosť podčiarkuje aj jeho univerzálnosť, čo sa týka univerzálnosti nielen typu volantu, ale aj jeho veľkosti. Univerzálnosť použitia zobrazuje „tabuľka veľkostí“, z ktorej vyplýva, že štyri štandardné veľkosti poťahov A,B,C,D obsiahnu 99% všetkých typov volantov automobilov, autobusov, kamiónov a iných motorových vozidiel. Tabuľku rozsahu si pozriete pri fotkách tovaru. Napríklad veľkosť poťahu „A“ je vhodná na 99% volantov osobných motorových vozidiel a pokiaľ sa volant svojimi rozmermi nachádza v tabuľke, vždy je dosiahnuteľný perfektný výsledok. Pokiaľ zákazník montuje poťah na volant s rozmermi uvedenými na zadnej strane obálky a dodrží návod na montáž, dávame všetky záruky. Ďalšou výhodou je, že poťah nevyžaduje žiadnu starostlivosť.
Starostlivosť o poťahy Maria Cavallo: Ošetrujte jemnou handričkou a čistou vodou. Nepoužívajte nijaké chemické prostriedky. Použitie rôznych chemických prostriedkov a saponátov znižuje životnosť koženého poťahu volantu. Poťah sa nemôže utierať ani vlhčenými handričkami alebo detskými utierkami. Pozn. : Rozdiel medzi veľkosťami A a AX je v hrúbke obvodu držadla.
Údržba vozidla VW T5 po 200 000 km
VW T5 sa vyrába od roku 2003. V roku 2006 boli odstránené mnohé chyby a v motore boli aplikované ozubené rozvody namiesto remeňových. V prevedení s 5-valcovým motorom 2,5 TDI PD sa vyrábali do roku 2010. Typ motora je R5 a montuje sa do T5 2,5 TDI a Touareg 2,5 TDI od 2003-2009. Verzia so 130 k je označená ako AXD, BNZ. V jeseni 2010 VW upravil prednú masku T5, vymenil svetlá a dal do nich nové, výkonnejšie 4-valcové motory 2,0 TDI CR, ktoré sa montujú aj do Golfov a Passatov.
Prečítajte si tiež: Kompletný sprievodca zápisom ťažného zariadenia
Pri kúpe T5 sa zamerajte na karosériu, motor a prevodovku. Odhaľte čo najviac nedostatkov a snažte sa získať čo najlepšiu cenu. Pripravte si približne 5 000 EUR na nové diely a vylepšenia. Používajte neoriginálne diely, pretože originálne diely môžu mať rovnaké chyby. Majte dobrého mechanika a autoelektrikára. V značkových VW autoservisoch sú mechanici špičkoví, ústretoví a robia prácu perfektne, ale tie isté úkony robia z mojich skúseností dvoj až trojnásobne dlhšie a cena za prácu je cca 36 Eur/h s DPH, oproti 10-15-20 EUR/h s DPH v neznačkových servisoch. Vo VW pracujú len s originálnymi dielmi a diely z druhovýroby vám montovať nebudú.
Agregát so 130 k je živý a rozdiel 20 koní oproti T4 je hneď vidieť. Auto lepšie sedí v zákrutách. Prevodovka radí ľahko a plynule, 6. stupeň sa dá radiť už pri 80 km/h, ideálne od 90 km/h. Pri zaradení 1. a 2. stupňa je auto lenivé. Pri rovnakých rýchlostiach má T5 cca o 500 otáčok menej ako T4. Rozbiehajte sa pri cca 1800 otáčkach. Rýchlosť držte na 110 km/h a zaradený stupeň je 6.
Dôležité údržbové kroky pre VW T5 po 200 000 km
Uistite sa, že váš mechanik zvládne nasledujúce opravy alebo výmeny. Pripravte sa na odstavenie auta na 1-3 týždne. Po 200 000 km je potrebné urobiť rozsiahlejšiu údržbu, pretože mnohým komponentom končí životnosť.
Motor, vodné čerpadlo, výfuk:
Motory vyrobené od roku 2003 do roku 2005 majú remeňové rozvody. Motory 2006-2009 vo verzii 66 a 75 kW majú tiež remeňové rozvody. Motory 2,0 TDI CR od roku 2009 majú remeňové rozvody. Motor pri 96 a 128 kW verzii v modeloch 2006-2009 má ozubené rozvody, takže ich netreba meniť. Pri 200-250 tis. km treba ale meniť vodné čerpadlo, ktoré je súčasťou ozubených rozvodov. Originálny VW servis ich mení za nový a ten starý musí zostať u nich. Alternatívne použite lepšie čerpadlo z druhovýroby. Pri výmene čerpadla je potrebné rozobrať celý predok, vybrať chladič. Robí sa to preventívne, vo VW to robia pri 120 tis. km, ale stačí to pri 200-250 tis. km. Chybné čerpadlo sa prejavuje stálym úbytkom chladiacej kvapaliny v nádržke. Vytekanie, alebo kvapkanie pod autom nemusíte vidieť, pretože kvapalina steká po ozubených kolesách rozvodov a hneď sa môže odpariť. Keď čerpadlo praskne, tak kvapalina pôjde nie von, ale do oleja a odnesie si to agregát.
Keď už bude dolu chladič, tak si dajte preventívne vymeniť uhlíky, a ložisko na alternátori. Alebo keď viete nahradiť alternátor 150A za silnejší alternátor 180A, tak ho tam dajte. Môžte vymeniť aj termostat, keď nie je funkčný. Funkčný je vtedy, ked po 1-2,5 km jazdy v zime vyskočí teplota na 55-70 oC a v lete na 90 oC.
Prečítajte si tiež: Budúcnosť slovenského futbalu
Alternatívne riešenie termostatu:
Kúpite termostat zo Škody100/Renaulta19, Clio, Dacia + hadicu hrdla termostatu zo Škody 120 + 4 SK pásky.
Chladiaca kvapalina:
Doliať chladiacu kvapalinu G12-životnosť 4 roky, alebo G13VW-tá lepšie odvádza teplo z motora-životnosť 5 roky. Kvapaliny radšej neriedte vodou. Pred výmenou kvapaliny chladič vyčistite.
Motorový olej:
Používajte predpísaný olej v norme 504.00, 507.00. Vo VW používajú Shell Helix Ultra Extra 5W-30 s dojazdom 15 tis.km-cena 26 Eur/l-treba 8l. Kvalitný olej je dôležitý aj pre činnosť turba. Môžte použiť aj lacnejší Castrol Edge 5W-30. Pre dlhodobú diaľničnú prevádzku pri dlhodobej jazde pri vyšších otáčkach je vhodnejší olej 10W-40. Ten je vhodné začať používať aj pri vysokej spotrebe oleja. Naftu jazdite preverenú, žiadnu z druhej ruky, alebo nebodaj pančovanú, tieto motory sú na to veľmi citlivé!!!. Keď jazdite cez Nemecko, určite si tam natankujte Shell, v Nemecku je kvalitou iná nafta, motor hneď ožíva a zrazu jazdíte v celkom inom aute. V zime, pri teplotách blížiacim sa nule a pod nulou pridávam do nafty kvalitné aditíva(prísady). Ale môžte ich pridávať aj celoročne.
Filtre:
Palivový filter kupujeme vo vyššej kvalite (mení sa každých 60 tis km). Olejový filter Purflux (9 Eur) takisto vymeníme za filter s vysokým prietokom oleja a vyšším čistiacim účinkom (mení sa každých 15 tis km). Vzduchový filter (20 Eur) s intervalom výmeny 60 tis km meníme za lepší K&N (60 Eur, rozmery 30x305x187, životnosť až 1,5 mil. km, vyprať a nastriekať olejom K&N 99-5000EU sa odporúča po 80-100 tis km). Kabínový filter-ten môže byť lacnejší (mení sa každých 60 tis km-vyčistite ho 2x ročne).
Chiptuning:
Motor akceleruje dobre a je silný aj v kopci, kde predbieha aj silnejšie osobné autá. Tieto jeho už aj tak dobré jazdné vlastnosti môžme ešte vylepšiť chiptuningom. Výkon zvýšite o 20-60 koní, krútiaci moment až o 80 Nm. Urobte predovšetkým optimalizáciu výkonu so zameraním na spotrebu a to buď cez úpravu softweru (130-230 Eur), alebo napojením prídavného zariadenia Tuningbox (125 Eur). Úprava softweru má širší rozsah nastavení, napr. dajú sa znížiť otáčky záberu max.krútiaceho momentu na turbe z 1750 na 1600 alebo 1400 a mnoho ďalších vecí.
Spotreba:
Priemerná spotreba je v lete pod 8 l, plne naložený o 1 l naviac, v zime 9 l, plne naložený o 1 l viac. Pri dlhej jazde po dialnici, pri 120 km/h som pri zväčša rovinatej ceste urobil viackrát priemernú spotrebu 6,3 l. Ale takisto som viackrát na trati Poprad-Michalovce v pomalšej jazde v kolóne áut urobil priemernú spotrebu 5,8l. Spotreba závisí aj od druhu a správnosti nahustenia pneumatík. Spotreba je hlavne vo vašich nohách. U tohto dosť ťažkého vozidla odporúčam jazdiť s väčším odstupom od auta pred vami a brzdiť viac motorom ako brzdami. Pred križovatkou alebo pri jazde z kopca nevyhadzovať neutrál, ale zaradiť nižšiu rýchlosť, zdvihnúť nohu z plynu a brzdiť motorom. Vtedy ukazuje počítač spotrebu 0. Stále majte na pamäti jazdu pri cca 1800 otáčkach, toto je pre výkon a spotrebu najideálnejšie.
Snímače:
Aby auto dostávalo správne informácie(ak ich nedostáva môže dôjsť ku zníženiu výkonu a zvýšeniu spotreby), aspoň 2x ročne prečistite v liehu, alebo prestreknite brzdovým čisičom snímač množstva-prietoku vzduchu nazývaný tiež váha vzduchu alebo MAF semzor, snímač na EGR ventile, snímač tlaku vzduchu. Tiež 1x ročne si zmerajte lambda sondu, jej súčiniteľ je 1 (vymeňte ju po 200-250 tis km - keď je chybná kolíšu otáčky motora). Približne pri týchto km vymente aj snímač teploty chladiacej kvapaliny, nový má hodnotu 1,7 kohma, zlý mal 3,8 kohma, tiež môžu kolísať otáčky motora.
Tabuľka odporúčaných výmen a údržby pre VW T5:
| Komponent | Interval výmeny/údržby | Poznámka |
|---|---|---|
| Vodné čerpadlo | 200-250 tis. km | Pri modeloch s ozubenými rozvodmi |
| Chladiaca kvapalina | 4-5 rokov | Používať G12 alebo G13 |
| Motorový olej | 15 tis. km | Norma 504.00, 507.00 |
| Palivový filter | 60 tis. km | Vyššia kvalita |
| Olejový filter | 15 tis. km | S vysokým prietokom oleja |
| Vzduchový filter | 60 tis. km | K&N filter odporúčaný |
| Kabínový filter | 60 tis. km | Čistiť 2x ročne |
| Lambda sonda | 200-250 tis. km | Kontrola 1x ročne |
Nosiče bicyklov: Pre aktívnych vodičov
Nosiče bicyklov sú praktickým doplnkom pre tých, ktorí radi cestujú so svojimi bicyklami. Umožňujú bezpečný a pohodlný prevoz bicyklov na dovolenky, výlety alebo športové podujatia.
Upevnenie bicykla na nosič: Je možné úplne bez náradia, vykonáva sa uchytením držiaku na rám a dotiahnutím spôn na kolesá, umiestnených na základni. Mechanizmus je uzamykací a bráni odcudzeniu bicyklov. Nosič je vyrobeny z ocele a každá zo základní pre bicykle je z hliníka striebornej farby. Nosič je vhodný pre štyri bicykle, nepresahujúce dokopy hmotnosť 60 kg. Nosič bicyklov sa montuje na schválené ťažné zariadenie s guľou ISO 50. Nosič je určený na prepravu bicyklov. Preprava iných predmetov nie je povolená. Zaisťuje sa pomocou robustnej páky a zámku. Pred inštaláciou nosiča sa uistite, že je guľa ťažného zariadenia riadne očistená. Ak je vozidlo vybavené systémom automatického otvárania zadných dverí, vyraďte túto funkciu z prevádzky vždy, keď používate nosič bicyklov. Veko batožinového priestoru otvárajte manuálne. Keď nakladáte bicykle na nosič, odstráňte z nich všetky voľné časti (brašne s náradím, detské sedačky, hustilky pod.) Vždy umiestňujte najskôr najväčší / najťažší bicykel najbližšie k vozidlu a potom umiestnite menšie bicykle. Užívateľ je povinný pravidelne kontrolovať, že všetky súčasti, pásky, regulátory a skrutky sú bezpečne utiahnuté na zabezpečenie bezpečnej prevádzky. Je možné, že budete musieť použiť navyše ochranné prostriedky, aby ste predišli poškriabaniu bicyklov a veka batožinového priestoru. Pred rozjazdom s nosičom bicyklov skontrolujte, že svetlá na nosiči fungujú správne. Dodržujte rýchlostné limity a prispôsobte rýchlosť podmienkam na ceste. Jazda mimo spevnenej vozovky sa neodporúča, môže dôjsť k poškodeniu vozidla, nosiče alebo prepravovaných bicyklov. Ak zistíte akékoľvek poškodenie, zložte bicykle a nosič už ďalej nepoužívajte. Pravidelne kontrolujte nosič bicyklov, či sa neobjavili známky opotrebenia, korózie alebo únavy materiálu. Nepoužívajte nosič bicyklov, ak je niektorá z jeho častí poškodená.
Ďalšie užitočné doplnky a tipy
- Predátor, stroboskop, maják: Umiestňuje v interiéri vozidla na čelné sklo pomocou prísaviek. Predátor, stroboskop, maják je nový, nepoužitý. TYP 5: červená & modrá - montáž na slnečnú clonu v interiéri vozidla (50€). Za správnosť typu objednaného tovaru zodpovedá kupujúci, nie odosielateľ. Predator, maják má viac režimov blikania.
- SD karty pre navigácie Volkswagen a Škoda: Predám kompatibilnú 32 GB SD kartu pre vozidlá Volkswagen mapy pre Volkswagen Golf Passat Touran Touareg Jeta Polo …. Mapy sú aktualizované posledná aktualizácia mapových podkladov 06/2025 edícia 2025/2026. Na 16 GB alebo 32 GB karty dodávane výrobcom v navigáciach ročníkov 2015 2022 sa už niektoré verzie aktualizovaných máp celej európy nezmestia, je potrebná zmena na 64 GB. Mapy sú aktualizované posledná aktualizácia mapových podkladov 6/2025 na verziu 2025/2026.
- Menabo Brio 120 cm: Predám strešný nosič Menabo Brio 120 cm, na Škodu KAROQ, lacno, použité 1x (Pôvodná cena 80.). BA II.
Výmena radiacej páky
Dôvodom na demontáž či výmenu radiacej páky môže byť je opotrebovanie alebo poškodenie. Aj kožu je možné opotrebovať či poškodiť. Výmenu radiacej páky sme realizovali ešte pri Fabia III, kedy bola páka vzhľadovo prispôsobená volantu z edície Cherry Red. Postup je pre manuálnu prevodovku rovnaký. Po uvoľnení spony hlavicu ťaháme smerom hore, závit tam nie je žiadny, je iba zasunutá. Ak máme náhradnú sponu (napr. Pretože v pôvodnou radiacou pákou sú ešte nejaké plány, nasunieme na tyč radenia nejakú náhradu. Práve preto sa pustíme do úpravy. Snaha je vzhľadovo sa priblížiť ku vzhľadu nového volantu. Pre úplné rozobratie opäť nadvihneme sukničku (manžetu) a pripravíme si niekoľko plochých skrutkovačov alebo staré kreditné karty. Zároveň s uvoľňovaním poistiek sa snažíme vytiahnuť plastovú objímku držiacu manžetu. Pre úplné rozoberania hlavice musíme odstrániť aj plaketu v hornej časti. Vhodné je plaketu opatrne nahriať teplovzdušnou pištoľou alebo fénom a pomocou tenk…