Úvod
Článok sa zameriava na problematiku pracovného času v doprave v Slovenskej republike, pričom vychádza zo zákona č. 351/2015 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení zákona č. 125/2006 Z. z. o inšpekcii práce a o zmene a doplnení zákona č. 82/2005 Z. z. o nelegálnej práci a nelegálnom zamestnávaní a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 309/2007 Z. Cieľom je poskytnúť ucelený pohľad na práva a povinnosti zamestnávateľov a zamestnancov v oblasti dopravy, a to ako v cestnej, železničnej, leteckej, tak aj vo verejnej vodnej doprave.
Základné Definície a Princípy
Týždeň
Na účely tohto zákona sa týždeň definuje ako časové obdobie od 00:00 hodiny v pondelok do 24:00 hodiny v nedeľu.
Pracovná Pohotovosť
Pracovná pohotovosť v doprave predstavuje čas, počas ktorého zamestnanec nemusí byť na pracovisku, ale je povinný byť zamestnávateľovi k dispozícii a pripravený začať vykonávať prácu na jeho pokyn nad určený týždenný pracovný čas. Zamestnávateľ môže nariadiť zamestnancovi pracovnú pohotovosť v rozsahu najviac 300 hodín za kalendárny rok, s výnimkou zamestnancov závodných hasičských alebo záchranných útvarov na dráhe, letisku alebo v prístave, kde je to najviac 400 hodín za kalendárny rok.
Mobilný Zamestnanec
Mobilný zamestnanec je zamestnanec, ktorý vykonáva prácu v oblasti dopravy. Na mobilných zamestnancov v cestnej doprave sa vzťahujú ustanovenia prvej časti zákona.
Pracovný Čas v Cestnej Doprave
Rozvrhnutie Pracovného Času
Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť zamestnancovi v doprave pracovný čas v týždni tak, aby nepresiahol 60 hodín, a toto rozvrhnutie mu musí oznámiť najmenej týždeň vopred. Priemerný týždenný pracovný čas mobilného zamestnanca nesmie presiahnuť 48 hodín. Ak zamestnanec vykonáva nočnú prácu, jeho priemerný pracovný čas nesmie presiahnuť desať hodín za 24 hodín počas šiestich po sebe nasledujúcich mesiacov. Nočná práca je definovaná ako práca vykonávaná v nočnom čase medzi 22. hodinou a 6. hodinou. Čas režijnej cesty sa započítava do pracovného času.
Prečítajte si tiež: Nekonečné možnosti šošovicovej polievky
Prestávky v Práci
Ak celkový denný pracovný čas trvá od šesť do deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 30 minút. Ak celkový denný pracovný čas trvá viac ako deväť hodín, prestávka musí trvať najmenej 45 minút. Prestávky v práci a doby odpočinku musia byť primerané a v súlade so zásadami bezpečnej práce a ochrany zdravia pri práci.
Zimná Údržba a Mimoriadne Situácie
Počas zimnej údržby alebo nepredvídateľnej okolnosti, nehody alebo inej mimoriadnej udalosti na pozemnej komunikácii je zamestnávateľ povinný rozvrhnúť pracovný čas tak, aby denný pracovný čas zamestnanca v cestnej doprave bol v súlade so zákonom. Zamestnávateľ môže počas zimnej údržby zamestnancovi nariadiť prácu nadčas, avšak musí dodržať ustanovenia zákona.
Súčet Pracovných Časov u Rôznych Zamestnávateľov
Pracovný čas, čas jazdy a čas pracovnej pohotovosti u rôznych zamestnávateľov je súčtom pracovných časov, časov jazdy a časov pracovnej pohotovosti u každého z nich. Zamestnávateľ je povinný vyžadovať od mobilného zamestnanca písomné údaje o odpracovanom čase, čase jazdy a čase pracovnej pohotovosti u iného zamestnávateľa.
Pracovný Čas v Železničnej Doprave
Denný Pracovný Čas
Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť denný pracovný čas zamestnanca v doprave na dráhe tak, aby dĺžka pracovnej zmeny bola najviac 15 hodín, u rušňovodičov najviac 13 hodín.
Odpočinok
Na základe dohody medzi zamestnávateľom a zástupcami zamestnancov alebo so zamestnancom, možno nepretržitý denný odpočinok skrátiť na šesť hodín, ak má zamestnanec v doprave na dráhe možnosť odpočinku na lôžku.
Prečítajte si tiež: Tipy pre varenie s červenou šošovicou
Interoperabilná Cezhraničná Doprava
Na čas vedenia dráhového vozidla, na prestávky v práci a na dobu odpočinku mobilných zamestnancov v interoperabilnej cezhraničnej doprave v železničnej doprave sa vzťahuje Dohoda medzi Európskym spoločenstvom železníc (CER) a Európskou federáciou pracovníkov v doprave (ETF) o niektorých aspektoch pracovných podmienok mobilných pracovníkov, ktorí pôsobia v interoperabilnej cezhraničnej doprave. Zamestnávateľ je povinný viesť za každý deň záznamy o pracovnom čase a dobe odpočinku mobilných zamestnancov v interoperabilnej cezhraničnej doprave, záznamy v elektronickej forme o pracovnom čase a dobe odpočinku zamestnancov podľa § 2 ods. 3 písm.
Rušňovodiči
Mobilní zamestnanci v doprave na dráhe sú aj rušňovodiči, ktorí vykonávajú dopravné činnosti v doprave na dráhe pre zamestnávateľa v pracovnom pomere a rušňovodiči vykonávajúci práce na základe dohody o prácach vykonávaných mimo pracovného pomeru. Pracovný čas u rôznych zamestnávateľov a osôb, pre ktoré vykonáva činnosť rušňovodiča samostatne zárobkovo činný rušňovodič, je súčtom pracovných časov u každého z nich. Zamestnávateľ a osoba, pre ktorú vykonáva činnosť rušňovodiča samostatne zárobkovo činný rušňovodič, sú povinní vyžadovať od rušňovodiča písomné údaje o pracovnom čase a dobe odpočinku u iného zamestnávateľa alebo osoby, pre ktorú vykonáva činnosť rušňovodiča samostatne zárobkovo činný rušňovodič.
Pracovný Čas v Leteckej Doprave
Rozvrhnutie Pracovného Času
Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca v leteckej doprave podľa § 2 ods. 3 písm. Zamestnávateľ môže pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) štvrtého bodu tak, aby súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti na pracovisku a pracovnej pohotovosti mimo pracoviska nepresiahol v kalendárnom roku 2 500 hodín. Ak je to nevyhnutné v dôsledku mimoriadnej okolnosti, ktorá nastala počas letu, veliteľ lietadla môže predĺžiť čas letu a pracovný čas až do bezpečného dokončenia letu.
Pracovná Pohotovosť
Minimálnu dobu denného odpočinku podľa § 5 ods. Ak ide o pracovnú pohotovosť na pracovisku zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Nad rozsah podľa odseku 1 písm. c) je pracovná pohotovosť zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Pracoviskom na účely pracovnej pohotovosti zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.
Odpočinok
Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. c) piateho bodu tak, aby mal nepretržitý odpočinok najmenej 36 hodín, ktorý zahŕňa dve po sebe nasledujúce nočné obdobia v trvaní najmenej 8 hodín, spadajúce do časového rozmedzia medzi 22.00 a 8.00 hodinou miestneho času. Čas medzi skončením jedného a začatím nasledujúceho pravidelného odpočinku nesmie presiahnuť 168 hodín. Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Zamestnávateľ môže zamestnancovi podľa § 2 ods. 3 písm. Čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm. Súčet celkového pracovného času vrátane času pracovnej pohotovosti zamestnanca podľa § 2 ods. 3 písm.
Prečítajte si tiež: Ako pripraviť pučené zemiaky
Súčet Pracovných Časov u Rôznych Zamestnávateľov
Pracovný čas, čas letu a čas pracovnej pohotovosti u rôznych zamestnávateľov je súčtom pracovných časov, časov letu a časov pracovnej pohotovosti u každého z nich. Zamestnávateľ je povinný vyžiadať od člena posádky lietadla písomný údaj o odpracovanom čase, čase letu a čase pracovnej pohotovosti u iného zamestnávateľa.
Pracovný Čas vo Verejnej Vodnej Doprave
Mobilní Zamestnanci
Mobilní zamestnanci vo verejnej vodnej doprave sú členovia posádky plavidla a členovia palubného personálu, ktorí pracujú pre zamestnávateľa v pracovnom pomere.
Predĺženie Pracovného Času
Pracovný čas môže vodca plavidla predĺžiť z dôvodu nepriaznivej poveternostnej situácie alebo inej mimoriadnej okolnosti plavby na čas trvania bezprostredného ohrozenia bezpečnosti plavidla, nalodených osôb alebo nákladu, alebo na účely poskytnutia pomoci iným plavidlám alebo osobám v tiesni.
Odpočinok v Prístave
Zamestnávateľ môže počas nepriaznivej poveternostnej situácie alebo inej mimoriadnej okolnosti v prístave skrátiť zamestnancovi v prístave nepretržitý denný odpočinok medzi dvoma pracovnými zmenami až na šesť hodín.
Dni Odpočinku pre Členov Posádky a Palubného Personálu
Členovia posádky plavidla majú nárok na dni odpočinku v závislosti od počtu po sebe nasledujúcich pracovných dní:
- 0,2 dňa odpočinku za každý z viacerých po sebe nasledujúcich pracovných dní od 1. po 10.
- 0,3 dňa odpočinku za každý z viacerých po sebe nasledujúcich pracovných dní od 11. po 20.
- 0,4 dňa odpočinku za každý z viacerých po sebe nasledujúcich pracovných dní od 21. po 31.
Časti dní odpočinku vypočítané podľa odseku 1 písm. Za každý pracovný deň patrí členovi palubného personálu 0,2 dňa odpočinku.
Kniha Dochádzky
Člen palubného personálu a zamestnávateľ alebo ním poverená osoba potvrdzujú zápisy v knihe dochádzky svojím podpisom najneskôr do konca každého nasledujúceho mesiaca. Zamestnávateľ môže nariadiť členovi posádky plavidla pracovnú pohotovosť najviac 400 hodín v kalendárnom roku.
Pravidelná Osobná Doprava
Na mobilných zamestnancov v pravidelnej osobnej doprave sa vzťahujú ustanovenia prvej časti a ustanovenia druhej časti vzťahujúce sa na mobilných zamestnancov v cestnej doprave okrem § 6, § 7 ods. Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas vodiča pravidelnej osobnej dopravy tak, aby mal medzi dvoma pracovnými zmenami nepretržitý denný odpočinok najmenej 11 hodín počas 24 po sebe nasledujúcich hodín.
Kontroly a Inšpekcie
Cestné Kontroly
Cestné kontroly sa organizujú na rôznych miestach a v rôznom čase, aby dostatočne pokryli veľkú časť cestnej siete a aby bolo obťažné vyhnúť sa kontrolným bodom. Cestné kontroly sa musia vykonávať náhodne a nediskriminačne. Ak si to vyžaduje situácia, cestná kontrola môže byť zameraná len na niektorý prvok kontroly. Inšpektor práce a policajt musia byť pri výkone cestných kontrol vybavení štandardným vybavením podľa prílohy č.
Kontroly v Dopravných Podnikoch
Kontrolu dopravného podniku možno vykonať aj v priestoroch kontrolných orgánov, a to preskúmaním dokumentov, údajov alebo iných dokladov, ktoré dopravný podnik na požiadanie poskytol kontrolnému orgánu na účely vykonania kontroly. Kontroly v dopravných podnikoch sa vykonávajú spravidla na základe skúseností s jednotlivými druhmi dopravy a s jednotlivými dopravnými podnikmi v rámci systému hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov a ak sa pri cestnej kontrole zistia závažné porušenia povinností vodičov alebo povinností dopravných podnikov ustanovených v tomto zákone a v osobitných predpisoch. Dopravné podniky s vysokým stupňom rizikovosti musia byť kontrolované častejšie a podrobnejšie ako ostatné dopravné podniky. Kontrolu dopravného podniku možno vykonať koordinovane na základe dohody s kontrolnými orgánmi iných členských štátov, pričom každý kontrolný orgán vykonáva kontrolu na svojom území.
Systém Hodnotenia Rizikovosti Dopravných Podnikov
Systém hodnotenia rizikovosti dopravných podnikov je založený na pomernom počte a závažnosti porušení tohto zákona a osobitných predpisov, ktorých sa dopustil konkrétny dopravný podnik; zoznam porušení a miera ich závažnosti sú uvedené v prílohe č. Inšpektor práce vykonávajúci kontrolu v dopravnom podniku musí byť vybavený štandardným vybavením podľa prílohy č.
Výmena Informácií
Národný inšpektorát práce poskytne informácie podľa odseku 1 písm. b) do 25 pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti, ak nebola dohodnutá kratšia lehota. Ak žiadosť nie je dostatočne odôvodnená, Národný inšpektorát práce to oznámi žiadajúcemu orgánu členského štátu do desiatich pracovných dní odo dňa prijatia žiadosti a zároveň žiadajúci orgán členského štátu vyzve, aby nedostatky v ním určenej lehote odstránil s poučením, že inak môže žiadosť zamietnuť.
Povinnosti Národného Inšpektorátu Práce
Výmena informácií podľa odseku 1 písm. b) predkladá Európskej komisii každé dva roky k 30. 1. informáciu na štandardnom tlačive o vykonaných kontrolách podľa § 29 ods. 2. štatistické údaje podľa § 29 ods. 3. d) vybavuje žiadosti orgánov členských štátov o poskytnutie súčinnosti podľa § 30 ods. 1. výnimkách z uplatňovania pravidiel uvedených v § 6 ods. 2. 3. 4. a) vykonáva samostatne alebo v spolupráci s Policajným zborom cestné kontroly; predmetom cestnej kontroly sú prvky uvedené v prílohe č. b) vykonáva kontroly v dopravných podnikoch; predmetom kontroly v dopravných podnikoch sú prvky uvedené v prílohe č. h) udeľuje výnimky z uplatňovania pravidiel uvedených v § 6 ods. 1. 2. 3. 1. 2. 3. d) pri kontrole podľa odseku 1 písm.
Zadržanie Dokladov
Inšpektor práce je oprávnený za podmienok ustanovených v odseku 2 písm. b) zadržať aj tabuľku s evidenčným číslom vozidla. Inšpektor práce na mieste vydá vodičovi potvrdenie o zadržaní osvedčenia o evidencii alebo evidenčného dokladu a tabuľky s evidenčným číslom vozidla. Zadržané osvedčenie o evidencii alebo evidenčný doklad a tabuľku s evidenčným číslom vozidla inšpektor práce bezodkladne odovzdá orgánu Policajného zboru. V potvrdení môže inšpektor práce povoliť ďalšiu jazdu s vozidlom najviac na 15 dní, len ak nie je súčasne zadržaná aj tabuľka s evidenčným číslom vozidla a ak takou jazdou nebude ohrozená bezpečnosť alebo plynulosť cestnej premávky. Kontrolovaná osoba podľa § 34 ods. 2 písm.
Žiadosť o Udelenie Výnimky
Žiadosť o udelenie výnimky podľa § 34 ods. 1 písm. V žiadosti možno uviesť aj iné doplňujúce údaje a in.