Automobilový priemysel je neustále sa vyvíjajúce odvetvie, kde inovácie a zmeny sú na dennom poriadku. Automobilky musia držať krok s trendmi nielen pri vývoji automobilov, ale aj v marketingu. Kľúčovým prvkom povedomia o značke je bezpochyby logo. V dlhoročnej histórii automobiliek ide o dôležitý aspekt, ktorý sa neustále vyvíja a prispôsobuje aktuálnym trendom a cieľom spoločnosti. Pozrime sa bližšie na vývoj loga u niektorých významných francúzskych automobiliek.
Redesign loga ako súčasť stratégie značky
V uplynulom týždni rezonovala automobilovým svetom správa, že Peugeot prešiel pomerne výraznou zmenou loga. V ostatnom týždni sa do povedomia dostala francúzska automobilka Peugeot, ktorej logo prešlo pomerne výrazným redesignom. V dlhoročnej histórii francúzskej automobilky ide celkovo už 11-tu zmenu loga. Pôvodný lev bol navrhnutý už v roku 1850. Kia už dávno nie je výrobcom lacných a jednoduchých áut. Zmena loga preto súvisí aj s rebrandingom značky, ktorá sa chce profilovať ako vyšší štandard. Logo značky v oválnom formáte poznáme od roku 1994, no v januári tohto roku sa ho zbavila. Plochý minimalistický dizajn učaroval aj Audi, ktorého logo podstúpilo zmenu už v marci 2018.
Citroën: Návrat ku koreňom
Najnovšie k zmene loga pristúpila aj ďalšia francúzska značka, Citroën. Pre Citroën však nejde o nič revolučné, veď takto za 103 rokov vystriedala až 10 rôznych log. Teraz sa automobilka vracia k logu, ktoré má esteticky aj dizajnovo najbližšie k tomu celkom pôvodnému od zakladateľa Andreho Citroëna z roku 1919. Nové logo je dvojrozmerné a minimalistické, má sa lepšie využívať v digitálnej komunikácii. Zmeny sa budú týkať aj predajcov, pretože spolu s logom automobilka mení aj korporátnu identitu. Viac sa bude zameriavať na logo a na dve nové typické farby - „upokojujúcu“ modrú Monte Carlo a „energickú a výraznú infračervenú“. Je to desiata revízia dvojitej šípky od pôvodného dizajnu z roku 1919. Elegantný nový znak označuje prechod a vývoj značky, pričom prvý raz sa ukázal koncom septembra na novej štúdii rodinného vozidla značky Citroën. Jeho verzie potom budú od polovice roku 2023 postupne niesť budúca produkcia a štúdie značky Citroën. Výrazný, vylepšený vertikálny ovál predstaví nový smer v dizajnovom jazyku, v ktorom sa vizuálne výrazný znak stane okamžite rozpoznateľným charakteristickým prvkom všetkých modelov automobilky Citroën. V ďalšom rade bude nové logo vo viacerých verziách implementované na sériových a koncepčných autách od polovice budúceho roka. Francúzska automobilka tvrdí, že pracuje na novom dizajnovom jazyku, vďaka ktorému bude odznak viditeľnejší, aby každý hneď vedel, že sa pozerá na Citroën. Vincent Cobée, generálny riaditeľ automobilky Citroën, hovorí: „Keďže sa púšťame do pravdepodobne najvzrušujúcejšej kapitoly našej slávnej 103-ročnej histórie, nastal ten správny čas, aby značka Citroën prijala moderný a aktuálny nový vzhľad. Naša nová identita je elegantným symbolom pokroku, keď našich zákazníkov fyzicky posúvame v odvážnych, na budúcnosť zameraných vozidlách, ktoré búrajú tradičné pravidlá odvetvia. Emocionálne robíme všetko pre to, aby celý ich zážitok, najmä prechod na elektrický pohon, bol cenovo dostupnejší, pohodlnejší a príjemnejší bez ohľadu na to, aké budú ich požiadavky a potreby. Modrý odtieň farby Monte Carlo, inšpirovaný ikonickými automobilmi ako 2CV a DS, sa vráti nielen ako lak karosérie, ale aj ako súčasť identity značky pre predajne automobilov. Upravené logo s vertikálnym oválnym rámom, na ktorom sú umiestnené dvojité šípky („deux chevrons“ vo francúzštine”), vytvoril vlastný dizajnérsky tím Citroën s pomocou Stellantis Design Studio. Súčasťou tejto transformácie sa stalo tiež nové logo, čo pre túto firmu nie je nová skúsenosť. V priebehu storočia išlo už od deviatu modifikáciu, pričom tá najnovšia sa svojim tvarom odvoláva na pôvodný znak z marca 1919, keď André Citroën svoju automobilku zakladal. V roku 1992 totiž vznikla čínska spoločnosť Xiamen Golden Dragon Bus Co. A k veľkej smole Citroënu, respektíve dnes už koncernu Stellantis, si ázijský koncern vymyslel veľmi podobné logo. Rozdiel je v podstate len v základnom tvare. Samozrejme môžeme povedať, že Čína zase raz niečo skopírovala, čo sa možno vážne stalo (ale rovnako to mohla byť aj náhoda, pozadie vzniku nepoznáme). Citroën dnes poukazuje na „skutočnosť“, že Golden Dragon v posledných piatich rokoch toto logo v Európe nepoužíva. Koncom roka spustili súdne konanie s cieľom podkopať európsku registráciu čínskeho loga, aby uvoľnili cestu pre svoju staronovú značku. Majú ale šancu uspieť? Golden Dragon už v marci tohto roka doručil na súd dôkazy s tým, že svoju verziu zdvojenej šípky v EÚ používa. Ďalší krok je teraz na európskom úrade na ochranu duševného vlastníctva, ktorý má posúdiť nároky oboch strán, ak ale Čína svoju ochrannú známku obháji, Citroën má veľmi nepríjemný problém.
Citroën začiatkom tohto roku požadoval zákaz predaja automobilov Polestar s aktuálnym logom v celej Európe. Spor medzi švédskou značkou Polestar a francúzskym Citroënom sa tiahne už od roku 2017. A týka sa loga švédskej automobilky. Francúzom sa nepáčilo, že logo Polestaru sa príliš podobá na to jej. Preto Citroën napadol v roku 2020 Polestar na súde. A ten mu vyhovel. Uznal, že vo Francúzsku by mohla švédska značka parazitovať na popularite Citroënu, keďže by mohlo dôjsť zámene. Výsledkom bolo rozhodnutie o pokute 150 000 eur ale tiež to, že v krajine galského kohúta nesmeli Švédi predávať nasledujúcich šesť mesiacov svoje autá. A to aj v prípade, ak by hneď zmenili logo. Tento zákaz nebol až doteraz odvolený. Začiatkom tohto roku dokonca Citroën pritvrdil a požadoval rozšírenie zákazu na celú Európsku úniu. Obe spoločnosti prekvapivo dospeli v lete k dohode, ktorá umožní Polestaru vstúpiť po troch rokoch na francúzsky trh a Citroën už nebude požadovať zákaz predaj Polestaru v Európe. Podľa francúzskeho denníka Le Monde, ktorý o tom informoval v stredu, podmienky dohody neboli zverejnené, hovorca Polestaru však potvrdil, že spor je urovnaný.
Renault: Diamant s dlhou históriou
Renault. Jedna z najstarších automobiliek sveta. Jej diamant je pre niekoho obyčajným kosodĺžnikom, pre iných skvelým základom dvojzmyselných prirovnaní. Málokto dnes tuší akú dlhú cestu má za sebou. Písal sa rok 1898, kedy sa skončila španielsko-americká vojna, bolo objavené rádium, Američania anektovali Havajské ostrovy a Rockefeller veľkou akvizíciou získal kontrolu nad 84% americkej ropy a väčšinou tamojších potrubí. Málokto vtedy tušil, že vo Francúzsku bratia Louis, Marcel a Fernand Renaultovci položili základ jednej z prvých automobiliek na svete. V roku 1900 sa v jej embléme objavila kovová plaketa s dvojicou písmen R. Symbolizovala vtedajšie meno spoločnosti Renault-Fréres (Bratia Renaultovci). Hoci prvý Renault, označený 1CV, uzrel svetlo sveta už v roku 1898, na samotných automobiloch sa logo objavilo až v roku 1923. Medzitým dostalo kruhový tvar. Napríklad v 1906-tom podobizeň automobilu v ozubenom kolese symbolizovala reminiscenciu na víťazstvo v Grand Prix Francúzska. V tom čase sa firma pod vedením už len jediného z bratov, Louisa, pýšila menom Automobilová spoločnosť Renault. Svoj podpis na znaku automobilky zanechala aj prvá svetová vojna, kedy vyrábala tanky FT17, ktoré výrazne prispeli k víťazstvu spojencov. Louis, prirodzene, nemeškal a oslávil tento triumf podobizňou panciera v kruhovom znaku, ktorý v roku 1923 „priklincoval“ rovno na prednú časť kapoty. Nešlo len o módny výstrelok. Bezpečnostné predpisy už vtedy vyžadovali, aby sa klaksón ukrýval za kovovou ochrannou mriežkou. Louis na to šikovne využil práve nové logo.
Prečítajte si tiež: Klasický recept: Francúzske zemiaky
Pod ďalšiu evolúciu emblému sa podpísala móda. Kruhový znak na dlhých šípových nosoch Renaultov vyzeral ako päsť na oko. Došlo k podstatnej zmene. Kruh sa zmenil na diamant, ktorý v rôznych modifikáciách prežíva až dodnes. Prvým pokusným králikom, ktorý ho mal na kapote bol luxusný model 40 CV Type NM z roku 1924. Hranatú plaketu definitívne začali montovať na kapoty až o rok neskôr. Diamant ako symbol dokonalosti a luxusu však spočiatku zdobil len prémiové typy. Základný kosodĺžnik prežil až do roku 1972 (takmer 50 rokov) len s malými obmenami. Toto obdobie poznačili skôr zmeny štruktúry a vlastníkov spoločnosti. V 30-tych rokoch sa k logu pripojil aj prvý slogan: „Renault, francúzsky automobil.“ Znárodnenie automobilky v roku 1945 (čítate dobre) dalo sloganu takmer nacionalistický nádych. Diamant sprevádzala vetička: „Viac než kedykoľvek predtým, Renault, francúzsky automobil“. Cez okuliare dnešného marketingu sa nad tým môžeme pousmiať, ale v tom čase to bola otázka národnej hrdosti. Od nacionalizmu k technokracii. Tak by sa dal zhrnúť dôrazný skok ma počiatku 70-tych rokov. Umelec Victor Vasarely na najbližšie dve dekády vytesal do diamantu technológiou líznuté čiary. Jeho prvým nositeľom bola slávna pätka - auto, ktoré ma svojou netradične modernou formou vždy zaujalo na cestách vtedajšieho Československa. Vykročenie smerom k ľuďom symbolizoval aj nový slogan „Renault, autá pre život“, ktorý dokázal dodať technike a pohodliu Renaultov osobitný punc.
Deväťdesiate boli u Renaultu začiatkom revolúcie. Jeho modely začali a dodnes stále razia originálnu dizajnovú cestu. Rovnako tak prelomová technika, ktorú Francúzi priniesli v oblasti bezpečnosti, ekologických a alternatívnych pohonov. Niet teda divu, že sa diamant začal spájať so sloganmi ako „Tvorca automobilu“. S ostatnou radikálnou reštylizáciou sa Renault opäť snaží priblížiť k emotívnemu vnímaniu človeka a splynúť s ním v každodennom živote. Zdá sa, že historické logá automobiliek sa opäť vracajú do módy. Prednedávnom sa k takémuto rozhodnutiu uchýlil francúzsky Peugeot, ktorý odhalil nové logo inšpirované dizajnom zo 60-tých rokov. Najnovšie je to aj Renault, ktorý potajme prestupuje k novému logu. Po vzore Peugeotu tak aj táto francúzska automobilka „zakopáva“ 3D logo, ktoré využívala dlhé dekády a prechádza na upravené logo s inovovaným dizajnom. Zmenené logo značky prichádza s plochým 2D dizajnom. Odstránil sa tak 3D efekt, ubrali sa odlesky a odtiene a vzniklo logo, ktoré má reprezentovať novú éru značky. Zatiaľ však nie je známe, kedy ho uvidíme v prvých vozidlách, no špekuluje sa, že sa môže objaviť na trhu spolu s elektrickým Renaultom Mégane.
Ďalšie francúzske automobilové ikony
Automobilové ikony jednoznačne patria ku každému väčšiemu výrobcovi s bohatou históriou. Pod automobilovou klasikou si je možné predstavovať nielen športové automobily známych luxusných značiek s bohatou pretekárskou či aristokratickou minulosťou. Bez problémov sa sem radia aj bežné autá, ktoré sa stali bestsellermi alebo všeľudovo populárnym artiklom. Títo výrobcovia prispeli do histórie ako klasickými modelmi so stovkami tisíc predaných kusov, tak aj vzácnymi doslova kusovými legendami. Na druhej strane francúzskych klasík sú výrobcovia, ktorí sú dnes už minulosťou. Možno si ešte spomeniete na značky ako Talbot, prípadne Simca. Taký Rosengart alebo Panhard však pomaly zapadajú v prepadliskách času. Pritom ale tvorili klasické exempláre s elegantnými tvarmi, ktoré sa viac či menej podieľali na tvorbe francúzskej automobilovej histórie.
Prečítajte si tiež: Slovenská klasika: Francúzske zemiaky
Prečítajte si tiež: Zdravé francúzske zemiaky