V tomto článku sa budeme venovať zapojeniu svietenia s MAX schémou, pričom sa zameriame na rôzne aspekty, od doplnkových modulov pre vozidlá až po riešenia pre osvetlenie garáže a výmenu svetlometov.
TRIPPLING LEARN Kit: Doplnkový modul pre zmenu smeru jazdy
Jednotka TRIPPLING LEARN Kit je doplnkový modul určený pre vozidlá, ktoré nemajú funkciu pohodlnej zmeny smeru jazdy. Táto jednotka je populárna pre svoju jednoduchosť zapojenia a praktickosť pri predbiehaní alebo zmene jazdných pruhov. Trippling LEARN sa od lacnejších verzií odlišuje možnosťou presného naučenia blikania podľa vozidla, čím sa zabezpečí, že sa modul chová ako originál. Disponuje učiacim sa tlačidlom pre jednoduché nastavenie.
Technické parametre:
- Napájacie napätie: 11,8 - 25V
- Kľudový prúd: 0,02A
- Zaťažiteľnosť výstupu: 6A max.
Funkcie jednotky:
- Trojnásobné bliknutie príslušného smerového blikača krátkym stiskom páčky smerovky.
- Ak je stisk kratší ako plnohodnotný svit, modul dopočíta zbytok svietenia smerovky.
- Pri aktivácii druhej strany smerových svetiel počas blikania, jednotka trippling okamžite deaktivuje neaktuálny smer a aktivuje nový.
- Ak je ovládač (páčka) smerových svetiel trvalo aretovaný, jednotka trippling nereaguje.
Zapojenie je jednoduché, vyžaduje len pripojenie dvoch vodičov napájania a dvoch vodičov pre smerové svetlá podľa schémy zapojenia v manuáli jednotky.
Riešenie pre ovládanie svetla pred garážou
Používateľ hľadá riešenie pre ovládanie svetla pred garážou (LED reflektor 230V/10W) s nasledujúcimi požiadavkami:
- Svetlo sa rozsvieti na cca 4-6 minút pri otvorení brány diaľkovým ovládačom (relé zopne na cca 2 minúty).
- Súmrakový spínač zabezpečí, aby svetlo fungovalo len v tme.
- Možnosť manuálneho zapnutia svetla tlačidlom na 4-6 minút.
Používateľ má k dispozícii trvalých AC 230V aj DC 24V. Pôvodne zvažoval PIR senzor, ale kvôli vysokému počtu prechádzajúcich osôb je táto možnosť nevhodná.
Prečítajte si tiež: Schéma zapojenia relé pre denné svietenie
Navrhované riešenie:
Na základe poskytnutých informácií a požiadaviek je možné navrhnúť nasledujúce riešenie:
- Časové relé (RE3): Nastaví sa na požadovaný čas svietenia (4-6 minút).
- Súmrakový spínač (RE2): Bude aktivovať časové relé len v prípade, že je vonku tma.
- Relé (RE1): Aktivuje sa impulzom z pohonu brány (24V DC počas 20 sekúnd pri otváraní brány), čím "naštartuje" časové relé.
- Tlačidlo: Paralelne zapojené s relé RE1, umožní manuálne spustenie časového relé.
Princíp fungovania:
- Pri otvorení brány diaľkovým ovládačom sa aktivuje relé RE1, ktoré spustí časové relé RE3 len v prípade, že je súmrakovým spínačom RE2 detekovaná tma.
- Časové relé RE3 udrží svetlo zapnuté po dobu 4-6 minút.
- Manuálne stlačenie tlačidla spustí časové relé RE3 (bez ohľadu na súmrakový spínač), čím sa svetlo rozsvieti na 4-6 minút.
Alternatívne je možné použiť existujúci signál zo žiarovky na motore brány (ktorá svieti 2 minúty) na spustenie časového relé, čím sa predĺži celková doba svietenia (2+4 minúty). Je potrebné zabezpečiť, aby sa napájanie na motore nestratilo po jeho zastavení na koncovom spínači.
Výmena svetlometov Fabia III: Predfacelift za Bi-LED facelift
Téma sa zaoberá výmenou predfaceliftových svetlometov (parabolických alebo projektorových) za faceliftové Bi-LED svetlomety na vozidle Fabia III.
Zmeny pri facelifte:
- Paleta svetiel sa rozšírila na štyri varianty.
- Základné svetlomety získali DRL pásik (denné svietenie).
- Namiesto dvojvláknovej H4 žiarovky sa používajú dve samostatné žiarovky pre stretávacie a diaľkové svetlá.
Dôležité body:
- LED žiarovky alebo prestavbové HID sady sú nelegálne.
- Faceliftové Bi-LED svetlomety majú funkčné prisvecovanie do strán (corner).
- Svetlomet obsahuje len jednu žiarovku pre smerovku, ostatné funkcie sú zabezpečené LED diódami.
Konštrukcia Bi-LED svetlometov:
- LED diódy pre stretávacie a diaľkové svetlá sú umiestnené na cuprexitovej DPS (nie hliníkovej).
- Každý svetlomet má vlastnú riadiacu jednotku 7P5 941 591 AD.
- Predné plexi je vyrobené z plexiskla.
Elektrické zapojenie:
- Pre zapojenie sú potrebné dva nové konektory 3C0 973 737 a odpovedajúce piny (pôvodný konektor je 10-pinový, nové svetlá používajú 14-pinový).
- Facelift má privedenú CAN linku na komunikáciu s riadiacou jednotkou svetiel za prístrojovou doskou.
- Je možné otestovať stretávacie svetlá a smerovku bez úprav kódovania a prepojenia na riadiacu jednotku sklonu.
- Nové zapojenie má iné riešenie pre parkovacie a DRL svetlá - parkovacie svetlo je možné rozsvietiť skrz diaľkové svetlo.
Problémy a riešenia:
- Faceliftová verzia využíva nové BCM jednotky (riadiaca jednotka elektroniky) s označením 2Q0 937 089 A.
- Diaľkové svetlá je možné ovládať bez kódovania, ale nie je možné rozsvietiť prisvecovaciu časť svetlometu (corner).
- Pre plnú funkčnosť je potrebné upraviť kódovanie BCM a doplniť riadiacu jednotku Adaptive Frontlight System - AFS.
- Nastavenie výšky svetiel je riešené automaticky, odpadá nutnosť ručne točiť kolieskom vedľa prepínača svetiel.
- Je potrebné doplniť držiak a predprípravu pre snímač na zadnej náprave.
Záver:
Výmena predfaceliftových svetlometov za Bi-LED faceliftové je možná, ale vyžaduje si určité úpravy v elektrickom zapojení a kódovaní. Pre plnú funkčnosť je potrebné doplniť riadiacu jednotku AFS a snímač na zadnej náprave. Bi-LED svetlá ponúkajú lepší svetelný výkon, ale nemusia vyhovovať každému kvôli modrej zložke LED diód.
Prečítajte si tiež: Mäso, zelenina a chudnutie
Prečítajte si tiež: Pizza Západ: Kompletný prehľad