Pandémia koronavírusu spôsobila rozsiahle zmeny v gastro segmente, ovplyvnila stravovacie návyky zákazníkov, viedla k zatváraniu prevádzok a prinútila podniky hľadať nové spôsoby prežitia. Jednou z úspešných stratégií, najmä v Ázii, bolo vytvorenie "tieňových kuchýň", ktoré sa zameriavali výlučne na prípravu jedál na rozvoz. Tento trend sa postupne dostáva aj do Európy, kde expandujú donáškové služby ako foodpanda, ktorá už pôsobí v Nemecku, Rumunsku a Maďarsku a aktuálne pribudla aj na Slovensku.
Vplyv pandémie na donášku jedla
Pandémia ovplyvnila životy ľudí v rôznych oblastiach, vrátane stravovania. Mnohí prešli na prácu z domu, čo im ubralo čas na varenie. Donáška jedla sa tak stala logickým riešením, ktoré šetrí čas a často aj náklady spojené s prípravou jedla doma. Zákazníci si navyše môžu vyberať zo širokej ponuky kuchýň, od zdravého stravovania až po rôzne špeciality.
Foodpanda na Slovensku: Rýchlosť a široký záber
Foodpanda vstupuje na slovenský trh s cieľom zaujať najmä rýchlosťou doručenia. Vďaka svojej flotile kuriérov a skúsenostiam z veľkých trhov ako Japonsko, Thajsko, Hongkong, Nemecko a Maďarsko sľubuje doručenie jedla do niekoľkých minút od jeho pripravenia v reštaurácii. Služba je dostupná v desiatich slovenských mestách: Bratislava, Banská Bystrica, Košice, Martin, Nitra, Poprad, Prešov, Trenčín, Trnava a Žilina.
Okrem obedového menu ponúka foodpanda aj ďalšie produkty od lokálnych dodávateľov, ako sú kvetiny, koláče, drogéria a potraviny.
Ceny obedov: Slovensko vs. Nemecko
Zákazníci často poukazujú na to, že obedové menu v Nemecku a Rakúsku sú často lacnejšie ako na Slovensku, a to aj napriek vyšším platom v týchto krajinách. Napríklad, v Mníchove stojí menu 7 až 8 eur, čo zahŕňa mäso s prílohou a šalátom. V Hamburgu je možné nájsť obed za 6,90 eura a v Lipsku dokonca za 5,80 eura vrátane polievky.
Prečítajte si tiež: Piešťany raňajky donáška
Na Slovensku je najvyššia priemerná cena obedového menu v Košickom kraji (9,57 eura), nasledovaný Nitrianskym krajom (9,27 eura), Žilinským krajom (8,81 eura), Prešovským krajom (8,75 eura) a Banskobystrickým krajom (8,65 eura). Bratislava sa nachádza na šiestej priečke s priemerom 8,39 eura.
Prečo sú ceny na Slovensku také vysoké?
Hoci vláda znížila daň z pridanej hodnoty (DPH) pre stravovacie služby, odborníci z gastrosegmentu tvrdia, že to nestačí na pokrytie rastúcich nákladov, najmä miezd, energií, surovín a nájmov. Problémom je aj nesúlad v sadzbách DPH, kde reštaurácie platia pri predaji zníženú DPH, ale pri nákupe surovín im štát účtuje plnú, 23-percentnú sadzbu. Regionálne rozdiely v cenách obedových menu vznikajú najmä v dôsledku výšky nájomného.
Náklady na život vo svete
Podľa štatistík za rok 2024 sú krajiny s najvyššími nákladmi na život Dánsko, Nórsko, Izrael, Singapur a Island. Napríklad v Dánsku stojí jedlo v lacnejšej reštaurácii približne 20 eur a menu v McDonald’s cca 12,40 eura. V Nórsku je nájomné v priemere o 76 percent vyššie ako na Slovensku a v Izraeli sú priemerné náklady na život 1 093,30 eura na osobu.
Kebab: Obľúbené pouličné jedlo
Kebab je obľúbené pouličné jedlo s pôvodom na Strednom a Blízkom východe. Pripravuje sa v rôznych variantoch a v Turecku je všeobecným pomenovaním pre pečené alebo grilované mäso. V strednej Európe sa stal populárnym po II. svetovej vojne. Hoci kebab často spájame s fastfoodom, obsahuje aj čerstvú zeleninu.
Nemecká kuchyňa: Rozmanitosť a regionálne špeciality
Nemecká kuchyňa je rozmanitá a ovplyvnená kuchyňami susedných krajín. Môžeme ju rozdeliť do siedmich kulinárskych oblastí, z ktorých každá ponúka svoje jedinečné špeciality.
Prečítajte si tiež: Brigáda v Amsterdame
- Juhozápadné Nemecko: Bádensko (zemiaková polievka, Schwarzwaldská šunka), Falcko (výdatné a pikantné jedlá s cibuľou a bravčovým mäsom), Sársko (zemiakové pokrmy, fazuľová polievka), Švábsko (cestoviny, knedle, šošovica, zemiakový šalát).
- Hésensko: Krajina zemiakov, kapusta, cibuľa, špargľa, údené bravčové rebierko, cibuľový koláč, zemiakové placky.
- Bavorsko a Fransko: Pivné festivaly, praclíky, knedle, teľacina, hovädzina, bravčovina, polievka s pečeňovými knedličkami, bravčové koleno, klobásy.
- Severozápadné Nemecko: Kari klobásy, špargľa, kel, zemiaky, maslová torta, perník, ryby, morské plody.
- Porýnie: Zemiaková polievka, kyslá kapusta, šišky, tmavý chlieb, klobásy so syrom, mäsové knedlíky, ovocná torta.
- Severovýchodné Nemecko: Bravčové, husacie a rybacie mäso, kapusta, strukoviny, nakladaná zelenina, zemiaky, zemiaková polievka, curry klobása, zemiakové placky.
- Východné Nemecko: Zemiakové knedle, sladké rezance s jablkom, cibuľový koláč, zemiakový šalát, cmarovo-zemiakové placky.
Zaujímavosti o nemeckej kuchyni
- Rozmanitosť chleba: Viac ako šesťtisíc druhov chleba.
- Mäso a ryby: Bravčové mäso a ryby sú najviac preferované.
- Sladkosti: Množstvo rozmanitých zákuskov a tort z čerstvého ovocia.
Regionálne špeciality
Frankfurtská klobása, zelená omáčka (Frankfurt nad Mohanom a Hessen), Schweinsbraten, biela klobása, Weinzenbier, Knödel (Bayern), Perník Lebkuchen (Sasko), Curry klobása (Berlín), Nakladané uhorky (Brandenbursko), Jablčné víno Ebbelwei (Hesensko), Rakytník (Mecklenbursko-Predpomoransko), Kel s jaterničkou Pinkel (Dolné Sasko), Pivo Kölsch a Altbier (Severné Porýnie-Vestfálsko), Vianočná štóla (Sasko), Syr z pohoria Harz (Sasko-Anhaltsko).
Franchising v Nemecku: Porovnanie BLIZZERIA a PIZZA MIZZA
Nemecko je významným partnerom Slovenskej republiky a vzorom pre mnohých podnikateľov. Franchising je jednou z osvedčených metód podnikania, ktorá uľahčuje prenikanie na trh a rozširovanie firiem.
Medzi zaujímavé franchisingové koncepty v Nemecku patria:
- Das Futterhaus (predaj krmív)
- Backposten (predaj pečiva z predošlého dňa)
- At-Home (poradenská firma)
- BOCONCEPT, THE PHONE HOUSE, SCHWABO AUTOGLAS
Pre porovnanie dvoch firiem z gastronómie sme si vybrali nemeckú spoločnosť BLIZZERIA a slovenskú sieť PIZZA MIZZA.
BLIZZERIA: BIO-certifikovaná pizzéria
BLIZZERIA je nemecká pizzéria, ktorá ponúka BIO-certifikované produkty a pestrú paletu pizze a iných jedál na taliansky spôsob. Vo svojich špeciálnych ponukách sa zameriava na konkrétne krajiny a používa potraviny a koreniny typické pre danú oblasť. Ponúka aj množstvo druhov šalátov a cestovín.
Prečítajte si tiež: Prehľad možností rozvozu jedla
Základnou stratégiou firmy je záruka kvality, čerstvosti, rozmanitosti a dodania v termo boxoch.
Franchising spoločnosti BLIZZERIA
Spoločnosť nevyžaduje žiadny kapitál od 0 eur a udeľuje licencie len na území Nemecka. Dôležitá je príjemná osobnosť, podnikateľské myslenie, prístup k zákazníkom, inovatívnosť, snaha o úspech, sociálne porozumenie voči iným kultúram a oddanosť svojej práci.
Výhody pre partnerov:
- Zabezpečený dovoz tovaru od prvého dňa
- Možnosť získať konkurenčnú výhodu
- Pracovné skúsenosti vo všetkých pozíciách
- Podpora v administratíve a prieskume trhu
- Zabezpečený ekonomický úspech
- Sieť spoľahlivých dodávateľov
- Pomoc pri hľadaní umiestnenia podniku
- Pomoc pri rokovaní s úradmi
- Pomoc pri nábore a školení zamestnancov
- Právo využívania značky a marketingového konceptu
- Využívanie reklamných vozidiel a softvéru
- Všetky originálne a osvedčené receptúry k dispozícii
Porovnanie BLIZZERIA a PIZZA MIZZA
Nemecké firmy vedia záujemcov o podnikanie viac motivovať a podporiť aj finančne, čo súvisí aj s kapitálovou silou a veľkosťou trhu. Ďalším rozdielom je, že Pizza Mizza Vám nezabezpečí teritoriálnu výhodu. Na druhej strane si Nemci vedia nájsť pre všetky svoje filiálky to najlepšie a najlukratívnejšie miesto. V slovenskom koncepte si musí franchisant nájsť najlepšie umiestnenie pre prevádzku.
Gastro Kuriéri: Hrdinovia Donášky Jedla
Stretávame sa s nimi len na krátku chvíľu. Vymeníme si pár zdvorilostných fráz, otvoria tašku a môžeme sa pustiť do svojej dlho očakávanej ázie, pizze či hamburgera. Kto sú ľudia, ktorých sledujeme ako bodky v aplikácii, keď si niečo objednáme? Baví ich celé hodiny jazdiť s jedlom na chrbte či v kufri auta alebo je kuriérovanie iba nutné zlo? Ako vyzerá deň gastro kuriéra?
V piatok doručil našu kuraciu tikka masalu Martin, tridsiatnik, ktorý sa do Bratislavy prisťahoval len nedávno. Pred pandémiou pracoval vo Švajčiarsku a v Nórsku. Po tom, čo sa repatriačným letom dostal domov a skončil na úrade práce, hľadal čo ďalej. „Už som mal dosť trojzmeniek vo fabrikách. V septembri 2019 sa k vtedajšiemu lídrovi na slovenskom trhu doručovania jedla, teda k firme Bistro.sk, pridala fínska firma Wolt. Od apríla 2020 k nim pribudol aj estónsky Bolt Food, ktorý tak rozšíril svoju ponuku taxi služieb či prenájmu skútrov a kolobežiek. Martin si pôvodne myslel, že spojí kuriérstvo s taxikárčením. Kuriérske firmy na svojich stránkach uvádzajú dôveryhodné flotily, ďalšie Martinovi ponúkali inzeráty na Profesii, ale aj na Bazoši. „Niektorí dávajú trvalé pomery, niektorí dohody, záleží, koľko tomu človek chce venovať. Berú si od desať do dvadsať percent z toho, čo kuriér zarobí. Martin miluje šoférovanie, cyklokuriérovanie v zime si veľmi nevedel predstaviť. Jazdí druhý mesiac vlastným autom, aj keď flotila mu ponúkala na prenájom svoje elektroautá s nízkou spotrebou. Obedy rozváža od desiatej do tretej a po obede či po krátkom šlofíku pokračuje od piatej tak do desiatej. Najlepšie sú piatky a soboty, voľný deň si dáva cez týždeň. Kuriérska aplikácia je nastavená tak, že nikdy nemá v aute naraz viac ako dve objednávky. Vyberať si veľmi nemôže: keď odmietne väčšie percento objednávok, tak ho aplikácia zablokuje. „Ukazuje mi to, kedy mám byť na mieste aj koľko meškám. Systém odmien sa počas Martinovho kuriérovania menil. Teraz dostane fixnú sadzbu za vyzdvihnutie a doručenie a tiež variabilnú sadzbu za kilometer, ktorá sa počas dňa mení. Výhodné sú dlhé objednávky: „Raz som dostal za donášku 9 eur. Až keď objednávku vyzdvihnem, ukáže mi systém, kam jedlo veziem a za koľko. Keď sa do toho trochu donútim, vyjazdím vyše tristo eur v hrubom týždenne. S doterajšou manuálnou prácou sa kuriérovanie nedá porovnať - domov prichádzal zničený a okamžite si ľahol. „Teraz som čerstvejší, vládzem ešte robiť svoje veci. Nevýhody? Večer žiadna párty, lebo ráno jazdím. Firma Bolt Food sa rozhodla na naše otázky neodpovedať a odkázala nás na svoju webovú stránku, kde informácie o počte kuriérov nezverejňuje. Ani Martin si netrúfa odhadnúť, koľko má vlastne kolegov. „Kde sa pohnem, sme všade, ako mravce. Keď vojdem do Auparku, stoja pred každou prevádzkou traja a do výťahu sa snažíme natlačiť s tými svojimi taškami.“ Ženy šoférky zo začiatku takmer nevidel, dnes ich občas zazrie. No kolegov nestretáva a ani nepozná. „Zapnem si aplikáciu a sedím sám v aute. Rivalitu medzi jednotlivými kuriérskymi firmami nepociťuje. „Bol som milo prekvapený, všetci sa zdravíme a pomáhame si. Dnes som nevedel nájsť, kde mám vyzdvihnúť objednávku, iný kuriér mi hneď poradil. Dobrú skúsenosť má aj so zákazníkmi. „Ešte nikto nebol vyslovene zlý, skôr odmeraný. A ako zvláda Prešovčan jazdenie v hlavnom meste? „To šoférovanie je katastrofa. Hlavne keď je zlé počasie. Všade sú neohľaduplní a nervózni vytrubovači.“ Zabáva sa tým, že si na auto nainštaloval „kamerku“ a zaujímavé dopravné situácie si nahráva. „Večer si to stiahnem a pozriem. Dnes som videl auto zašprajcované na vlakových koľajach. Martin je za kuriérovanie vďačný: dostal prácu vtedy, keď ju najviac potreboval. No nechce ho robiť navždy. „Nateraz je to super záplata, treba jesť a bývať. Chce sa nám variť alebo si niečo objednáme?
Vplyv pandémie a rast donáškových služieb
V čase lockdownu sa z donášky jedla stala nielen zaujímavá možnosť, ale aj nevyhnutnosť. Doručovanie jedla zachraňuje etablované podniky, ale aj menšie prevádzky. Podľa generálneho riaditeľa Woltu Tomáša Beniaka zažíva segment donáškových služieb v globálnom meradle nárast už niekoľko rokov a trend dopytu po týchto službách by k nám skôr či neskôr dorazil. Gastro kuriéri pomôžu reštauráciám zastrešiť proces objednania či doručenia, ale aj získať nových zákazníkov. „Vzhľadom na protipandemické opatrenia máme aktivovaný takzvaný balík pomoci reštauráciám. Až do odvolania z objednávok, ktoré si zákazník objedná cez Wolt, ale vyzdvihne priamo v reštaurácii, neberieme žiadnu províziu. Znížili sme ceny doručenia a zaviedli možnosť prepitného pre reštaurácie. Okrem toho Wolt znížil minimálnu výšku objednávky a zvýšil odmeny pre zákazníkov. Platí, že ceny na platforme Wolt sa nesmú líšiť od cien v kamennej pobočke reštaurácie. Príjmy donáškových služieb pochádzajú z dvoch zdrojov - z ceny, ktorú zákazník zaplatí za doručenie, a z provízie z ceny jedla, ktorú platí reštaurácia Woltu. Donáškové služby patria k sezónnym biznisom a o kuriérstvo je najväčší dopyt na jeseň a v zime. „Samozrejme, nábory nových kuriérov urýchlili dve hlavné vlny pandémie. Priemerný vek našich kuriérov je 30 rokov. Deväťdesiat percent z nich tvoria muži a desať percent ženy. Priemerne sedemdesiat percent kuriérov jazdí autom, dvadsaťpäť percent na bicykloch a zvyšok na skútri alebo iným dopravným prostriedkom. Základ kuriérskeho „platu“ tvorí odmena za doručenie objednávky a jej výška sa odvíja od mesta, v ktorom kuriér pôsobí. Pokiaľ je vzdialenosť vzdušnou čiarou medzi reštauráciou a miestom doručenia väčšia ako základná vzdialenosť, kuriér dostáva za objednávku príplatok. Príplatky kuriéri dostávajú aj za doručovanie v špičke či doručovanie väčších objednávok. Zdá sa, že chuťové preferencie Slovákov koronavírus nezmenil. „Najobľúbenejšie jedlá Slovákov doručované cez Wolt sú burger, vietnamská polievka Pho a pizza Margherita. Najobľúbenejší deň na objednávanie je piatok. Kým bistro.sk pokrýva hlavné mestá východu aj západu a Žilinu, cez Wolt aj Bolt Food si môžete objednať v Bratislave, Košiciach a Banskej Bystrici. Bolt Food aktuálne pokrýva aj Prešov a Wolt zase Trnavu. Podľa informácií platformy Wolt, ktorá nedávno získala významnú investíciu vo výške 440 miliónov eur, má v pláne rozšírenie do ďalších minimálne piatich miest na Slovensku.
Cyklokuriéri: Sloboda a adrenalín na dvoch kolesách
Jakub si dokončuje prvý semester „záchranárčiny“ na Slovenskej zdravotníckej univerzite. V lete robil čašníka - „na pol úväzku a za málo na peňazí“. Keď sa mu kamarát kuriér vychvaľoval, aké je to flexibilné, vyplnil online dotazník a od začiatku školy doručuje na bajku. Pre Ondreja, ktorý donedávna robil správcu hostela, je cyklokuriérovanie dobré riešenie na obdobie korony. Berie ho ako akési profesné medziobdobie. Cyklistická zóna je v Bratislave zúžená na centrum a bližšiu perifériu. Kuriér sa jedla dotknúť nesmie. Aby sa Jakub vyhol nepríjemnej situácii, keď sa jedlo vyleje, dokúpil si do tašky molitany: čím lepšie má jedlo uložené, tým rýchlejšie môže jazdiť. Aj keď sa dá najlepšie zarobiť počas obedov, kvôli škole väčšinou doručuje večer. Zvyčajne jazdí dva-trikrát do týždňa pár hodín. Príplatky za zlé počasie síce potešia, no bicyklovať v snehu či daždi je nekomfortné. „V snehu je to o hubu. Ale dážď je asi hnusnejší ako padajúci sneh. Mokré ruky ti nereagujú na telefón, zahmlievajú sa ti okuliare, jazdí viac áut. Skúšal som všetky možné typy oblečenia, aj tak skončím celý mokrý. Pre mnoho kuriérov je to hlavný zdroj príjmu. Keby vládal jazdiť osem hodín denne, zarobil by vraj aj riadne cez tisíc eur, no Ondrejovi stačí aj štyristo. Na jar si plánuje jázd pridať a po lete uvidí. Najviac mu na tejto práci nesedí to, že musí porušovať dopravné predpisy: nevyhne sa jazdeniu po chodníkoch ani prekročeniu vozovky mimo priechodu. Jazda na bicykli po Bratislave je podľa Jakuba adrenalínová a nebezpečná práca. „Som jednou nohou v hrobe. Všetko je tu rozbité a hrboľaté. Navyše, aplikácia niekedy preloží zákazníkovu adresu do súradníc na mape nesprávne. „Niektoré domy nemajú čísla, krúžiš a voláš. Človek hľadá v nekonečných dvoroch, SBS-kári ma vyháňajú, že tam nemám čo jazdiť na bajku. „Jazdím pre Wolt, ktorý tu bol skôr, a som na to patrične hrdý,“ hovorí Jakub. „Mojej firme záleží na tom, aby sme boli profesionálni, upravení a čistí. Vtipkuje, že preňho je modrá a zelená niečo ako Apple a Microsoft a jeho preferencia je jasná. Oboch kuriérov najviac baví samotný pohyb. „Baví ma tá sloboda: rozhodujem, kadiaľ a ako rýchlo pôjdem, sledujem dopravu, zlepšujem si kondičku aj všímavosť. Veľmi ma baví spoznávať uličky Bratislavy a čoraz viac jazdiť bez mapy,“ hovorí Jakub. Pri jazde si púšťa hudbu nahlas cez reproduktor - soundtracky zo svojich obľúbených fantasy filmov. „Je to pre mňa forma relaxu. Cyklokuriérstvo je podľa Ondreja do veľkej miery osamelá práca. „Kuriér sa ponáhľa, človek je hladný. Nemáme s nikým žiadne veľké interakcie. Naša firma ponúka aj vynášku do kancelárie či do bytu. No nie všetci kuriéri to robia, lebo to zdržuje. Ja sa vždy v telefóne spýtam. Dostávam celkom zaujímavé tringelty, ktoré tvoria asi šesť percent z toho, čo zarobím. Jakub si nájde času na rozhovor viac. „Keď traja-štyria čakáme na vyzdvihnutie alebo na semafore, tak s kolegami pokecáme: Ako to ide, odkedy jazdíš, spoločne pofrfleme a ide sa ďalej. „Už som viezol jedlo Sajfovi, raz Gorduličovi, pochodil som si nové mrakodrapy, vrátnik ma pustil na tridsiate. Niekedy pri čakaní kecám s mamičkami o tom, komu toto obdobie ide viac na mozog. „Kuriérovanie nevidím ako svoju hlavnú zárobkovú činnosť.
Kuriéri vo Viedni: Infraštruktúra a podmienky
Michael má niečo po tridsiatke a kuriéra robí vo Viedni. Cyklokuriérovanie chcel vyskúšať už dávno, no všetci ho odhovárali, že sa to nehodí. Keď však skončil prácu v redakcii a kvôli formačnému programu sa presťahoval do Viedne, videl svoje možnosti inak. Bicyklovanie ho bavilo, po nemecky nevedel a rýchly príjem by sa zišiel. O dva týždne jazdil pre firmu Mjam. „Jazdenie je teraz môj hlavný príjem a tiež príjemná zmena po kancelárskej práci: nie som súčasťou žiadnych rozhodovacích procesov. Povedia mi, čo mám robiť, a idem. Páči sa mi, že každý deň začínam odznovu - neriešim konflikty v tíme ani termíny projektov. Posledné týždne sa v Rakúsku o téme kuriérov veľa hovorí. Jedni tvrdia, že sú vykorisťovaní, pretože nemajú dovolenky ani trináste či štrnáste platy: priemerný kuriér túto prácu robí len tri mesiace. No Michael to tak nevidí: „Je to práca prvého kontaktu, kým si nájdeš lepšiu vo svojom odbore. Je to super možnosť okamžite začať pracovať a mať príjem, aj keď nevieš po nemecky. Môžem si spraviť voľno aj na mesiac: dnes jazdím trochu, zajtra veľa a pozajtra vôbec. A s Mjam mám podpísanú riadnu pracovnú zmluvu. Za päť hodín kuriérovania denne stihnem asi 16 objednávok. Za každú dostanem približne štyri eurá, čo vychádza na približne trinásť eur za hodinu v hrubom.“ A k tomu priemerne dvojeurové tringelty, ktoré dostane asi od polovice zákazníkov. Viedeň je totiž pre bratislavského cyklistu niečo ako malý sen. Má vybudovanú kvalitnú infraštruktúru: cyklotrasy v historickom centre aj cyklo-diaľnice. Cyklisti majú skoro všade prednosť, môžu ísť do protismeru, menej stoja na semafore. Keď začal v zime jazdiť doobeda okolo pol jedenástej, sneh už bol na cyklochodníkoch odhrnutý a posypaný. Aj keď Viedeň nepoznal vôbec, navigácia fungovala výborne a stratil sa len párkrát. No vo Viedni sa o cyklistov zaujímajú viac aj policajti. „Raz som dostal dve pokuty za deň. Keďže som doobeda prešiel na červenú, zobral som poobednú šichtu, aby som to vykryl. Večer ma zastavili kvôli prednému svetlu, ktoré sa mi vybilo. Na tejto práci ho baví nielen samotné bicyklovanie, ale aj objavovanie zákutí Viedne a možnosť nazrieť do interiérov secesných domov. Na ľudí hovorí po anglicky, oni mu odpovedajú po nemecky a funguje to. Prvé dva týždne ho boleli stehná, ale zvykol si a teraz si niekedy po päťhodinovej šichte zoberie aj ďalšiu. Odhaduje, že prisťahovalcov je medzi kuriérmi aj sedemdesiat percent. Po meste vidno behať aj mnoho kuriérov na elektrobajkoch, ktoré Mjam za poplatok požičiava.
Food Trucky: Mobilné Reštaurácie v Európe
Food trucky alebo mobilné reštaurácie už dávno neponúkajú iba párky v rožku, hranolky a hamburgery. Vďaka svojim výhodám, ako sú flexibilné a škálovateľné obchodné modely, sa franšízy tohto typu v Európe rýchlo rozširujú. Oproti tradičným reštauráciám prichádza s možnosťou relatívne nízkej počiatočnej investície. Stávajú sa tak vyhľadávanou príležitosťou pre tých, ktorí chcú vstúpiť do sveta gastronómie a stravovacích služieb.
Celú poslednú dekádu sledujeme stabilný rast food truckových reštaurácií v európskych krajinách. Hlavným dôvodom neustáleho rozširovania tohto segmentu je rastúci dopyt po vysoko kvalitnom pouličnom jedle v kombinácii s nižšími režijnymi nákladmi mobilných kuchýň. Najväčší boom franšíz s food truckami zaznamenáva Spojené kráľovstvo, Nemecko, Španielsko, Francúzsko a Poľsko, kde sa etablovali veľké značky.
Franšízové Značky Food Truckov v Európe
Naprieč Európou pôsobí niekoľko zavedených franšízových značiek food truckov. Medzi najznámejšie mená patrí Gourmet Burger Kitchen (GBK), ktorá po reštauráciách expandovala do sektoru food truckov s gurmánskymi burgermi. Britská franšíza Go Fish & Chips, špecializujúca sa na tradičný pokrm fish and chips, po pôsobení vo Veľkej Británii otvára nové pobočky v Írsku a Holandsku. V Nemecku sa uchytil franšízový model mobilnej pizzérie Beefbusters, ktorý umožňuje franšízantom prevádzku na rôznych miestach bez nákladov spojených s klasickým typom reštaurácií. Podobný trend zaznamenávajú spoločnosti ako Berlin Döner Kebab, alebo Cochise Burger so sídlom v poľskom Lodži. Práve Poľsko zažíva „boom“ food truckových reštaurácií, úspešne tu pôsobí niekoľko franšízových konceptov, čo potvrdzuje značka Langos, ktorá sa špecializuje na pojazdné jednotky inšpirované maďarským pouličným jedlom. V susednom Česku a tiež v Poľsku pôsobí franšízový koncept pojazdných stánkov so zmrzlinou Tak trochu iná točená. Ich food truck je ideálny pre stratégiu SMO (striedanie menších obcí) aj ako stabilné miesto. Franšízové stánky sú ponúkané aj franšízovým systémom Trdlokafe, ktorý pôsobí okrem Českej republiky už v 15 krajinách po celom svete a teraz sa tiež snaží rozšíriť aj na Slovensku. Slovenský trh si zase podmaňuje aj Kaliforňan, ktorý ponúka kus západoamerickej kultúry v podobe jedinečných bowl jedál. Franšízové pobočky nájdete na niekoľkých miestach v Bratislave, napr. na Námestí slobody, v Petržalke či vo forme food trucku na Mlynských Nivách. Aktívne ale hľadajú nových franšízantov, pre ktorých majú pripravenú metodickú podporu vrátane analýzy vhodnosti jednotlivých lokalít. Väčšiu expanziu teraz umožňujú práve food truckovým prevádzkam. Ďalším gastro konceptom je SpezaX Cafe, ktorý okrem food truckov na akciách prevádzkuje aj dve kamenné prevádzky vo Zvolene a Banskej Bystrici.