Dovážate tovar, či stroje z Číny a Ázie námornou prepravou? Vaša objednávka cestuje námornou prepravou z Číny a Ázie niekoľko týždňov až kým sa dostane k vám do skladu na Slovensko, či do Česka. Nie je žiadnym tajomstvom, že najväčšie námorné prístavy sa nachádzajú práve v Číne a Ázii, avšak uvažovali ste niekedy nad veľkosťou našich európskych? Tento článok sa zameriava na dôležitosť námorných prístavov pre dovoz tovaru z Ázie do Európy, s osobitným dôrazom na prístav Hamburg a ďalšie významné európske prístavy.
Význam námorných prístavov pre dovoz z Ázie
Ázia, a predovšetkým Čína, je hlavným dodávateľom tovaru do Európy. Z Číny sa dovážajú stroje, elektronika, hračky a obalové materiály, z Vietnamu nábytok, káva a drobná elektronika, z Indie poľnohospodárske stroje a korenie a z Bangladéšu textil. Efektívna námorná preprava je preto kľúčová pre plynulý tok tovaru.
Vplyv geopolitickej situácie na prepravu
Rusko-ukrajinský konflikt, ktorý vypukol 24. februára 2022, má obrovské dôsledky pre celý svet. Zahraničné krajiny na vzniknutú situáciu reagujú sankciami a zákazmi, čo vo veľkej miere ovplyvňuje globálne dodávateľské reťazce a globálny obchod. Vzniknutý konflikt výrazne ovplyvňuje aj bilaterálny obchod medzi Európskou Úniou a Čínou, keďže sankcie voči Rusku a vývoj v Ukrajine narúšajú hlavné trasy nákladnej dopravy. Treba si uvedomiť, že Čína je najväčším partnerom EÚ a EÚ je zase druhým najväčším obchodným partnerom Číny. Sankcie uvalené na Rusko majú vplyv na železničnú prepravu, ktorá je v týchto dňoch do odvolania pozastavená. Všetky kontajnery, ktoré sú v súčasnosti na ceste budú dovezené, avšak nové objednávky sa zatiaľ neprijímajú. Prudký nárast cien paliva spôsobený situáciou na Ukrajine má za následok aj zvyšovanie cien prepravy z Číny a Indie. Problémom je aj nedostatok ukrajinských vodičov, ktorí sa kvôli mobilizácií vracajú späť do vlasti. Námorná preprava zažila prvú veľkú skúšku už pri vypuknutí pandémie Covid-19 a teraz je skúšaná opäť. Nerovnováha v ponuke a dopyte vtedy výrazne spomalila priemerné časy námornej prepravy nielen z Číny a Ázie, ktoré viedli k nedostatku prepravných kontajnerov po celom svete. Ceny ropy v súčasnosti dosiahli osemročného maxima a analytici predpovedajú jej ďalšie zvýšenie v priebehu niekoľkých týždňov. Zmeny cien sa dotknú aj leteckej prepravy, ktorá v dôsledku narušenia globálneho dodávateľského reťazca musí navyšovať svoje prevádzkové kapacity, čo zároveň zvyšuje dodatočné náklady.
Námorný prístav Hamburg: Brána do Európy
Jeden z najstarších európskych námorných prístavov sa každoročne umiestňuje na popredných priečkach najvyužívanejších európskych prístavov. Má výhodnú polohu na brehoch rieky Labe a od ústia Severného mora ho delí len 115 kilometrov. Najviac využívaným je spojenie so železničnou prepravou, ktorá prístav spája s ďalšími dvadsiatimi krajinami sveta. Nezaostáva však ani verejná cestná preprava. Prístav je pripojený na cestnú sieť s diaľnicami a miestnymi komunikáciami, vďaka čomu sa náklad môže rýchlo a jednoducho rozviesť do vnútrozemia. Hamburg je nielen dôležitým prístavom pre Nemecko, ale aj pre krajiny strednej a východnej Európy, vrátane Slovenska a Česka.
Ďalšie významné európske prístavy
Okrem Hamburgu existujú aj ďalšie dôležité európske prístavy, ktoré zohrávajú kľúčovú úlohu pri dovoze tovaru z Ázie:
Prečítajte si tiež: Aktuality z Hamburgu: Prehľad mesta
- Rotterdam: Blízkosť Severného mora, hĺbka ponoru až 24 metrov a najmodernejšie technológie a manipulačná technika robia z Rotterdamu jeden z najpoužívanejších prístavov v Európe. Využíva sa k preprave kontajnerov lodí zo Severnej Ameriky i juhovýchodnej Ázie. Celý prístav je rozdelený na niekoľko častí, lode do nich smerujú podľa veľkosti. Je to najväčší prístav v kontinentálnej Európe.
- Koper: Pre dovoz tovarov a strojov z Číny a Ázie na Slovensko sa využíva tento slovinský námorný prístav najčastejšie. Nachádza sa v severnej časti Jadranského mora a je významným spojením východnej a strednej Európy so stredozemím. Výhodou námorného prístavu Koper je možnosť prekladania rôznych nákladov, ako napríklad kontajnerov, kusových nákladov, automobilov, či tekutého a hromadného suchého nákladu. Prístav Koper je súčasťou asociácie NAPA (North Adriatic Ports Association), do ktorej patria aj prístavy Rijeka, Ravenna, Benátky a Ters.
- Gdansk: Aj poľský prístav Gdansk sa teší čoraz väčšej obľube.
- Ďalšie prístavy: Medzi ďalšie významné prístavy patrí aj najväčší nákladný námorný prístav v Taliansku, ktorý má výhodnú polohu a veľmi dobré železničné spojenie s vnútrozemím.
Faktory ovplyvňujúce výber prístavu
Pri výbere prístavu určenia v Európe je dôležité zvažovať niekoľko kritérií:
- Vzdialenosť: Hoci by sa mohlo zdať, že vzdialenosť je kľúčová, nemusí to byť vždy jednoznačné.
- Infraštruktúra: Dôležité je železničné a kamiónové spojenie s vnútrozemím.
- Dostupnosť: Je dôležité, aby bol prístav obsluhovaný relevantnými lodiarmi.
- Náklady: Extra náklady spojené s dodaním, skladným a administráciou môžu výrazne ovplyvniť celkovú cenu.
Problémy a riziká spojené s dovozom z Ázie
Pri dovoze tovaru z Číny a Ázie je nutné byť pripravený na rôzne riziká a problémy:
- Nekalé praktiky dodávateľov: Problémy môžu nastať nielen s prepravou tovaru, ale aj s komunikáciou, platbou, zaslaním iného tovaru, nedostatočnou kvalitou alebo colným konaním.
- Podvody s prepravou: Jedným z málo známych podvodov, ktorý obchodníci z Číny skúšajú na podnikateľov zo Slovenska sú “výhodné dodacie podmienky” a bezstarostná preprava. Tovar alebo stroj si tak môžete objednať priamo z Číny s tým, že daný dodávateľ pre vás zabezpečí jeho prepravu až do prístavu v Bratislave, odkiaľ si následne zásielku vyzdvihnete. Znie to jednoducho a cena je lákavá, avšak má to jeden háčik - Bratislava nemá prístavy, do ktorých by prichádzali nákladné lode z Číny.
- Kurzové rozdiely: Pri objednávaní tovaru z Číny a Ázie je potrebné počítať s kurzovými rozdielmi. Platby za tovar zvyčajne prebiehajú v amerických dolároch a kurz dolára voči euru sa každý deň mení.
- Zvýšené ceny prepravy: Enormné ceny prepravy z Číny a Ázie zvyšujú ceny tovaru dovážaného z týchto teritórií. Od začiatku pandémie až do júla 2021 narástli ceny námornej prepravy z Číny približne o 350 percent.
Ako sa vyhnúť problémom?
- Spoľahnite sa na odborníkov: Najmä v tejto náročnej dobe je lepšie, ak sa pri obchodovaní s Čínou a Áziou spoľahnete na odborníkov.
- Overte si dodávateľa: Pred platbou si overte firmu, aby ste sa vyhli podvodom.
- Zabezpečte si kompletný dovozný servis: Full dovozných servis je na profesionálnej úrovni a za rozumné ceny.
- Vyberte si spoľahlivú prepravnú spoločnosť: Vyhnite sa zbytočným komplikáciám a spoľahnite sa na profesionálne prepravné služby.
Alternatívne spôsoby prepravy
- Železničná preprava: Kým tovar z Číny sa dlhodobo do Európy prepravuje železničnou prepravou, tovar z Vietnamu bolo ešte nedávno možné dovážať prevažne námorne alebo letecky. Nová vlaková linka pre medzinárodnú prepravu tovaru je medzi terminálom Yen Vien Railway Station v Hanoji a belgickým mestom Liège.
- Letecká preprava: Ak potrebujete tovar z Číny skôr ako za pár týždňov po vyskladnení, môžete využiť leteckú prepravu, ktorá je relatívne rýchla.
Zberná služba (LCL)
Pre menšie a stredne veľké zásielky z Ázie je často neefektívne objednávať celý kontajner. DACHSER preto prichádza s vlastným konsolidačným boxom, ktorý umožňuje spojiť viacero zásielok do jedného kontajnera a doručiť ich v rámci ucelenej siete DACHSER - bez využitia subdodávateľov. Celý proces je tak jednoduchší, prehľadnejší a rýchlejší.
Ako funguje námorná zberná služba?
Zákazník zadá prepravu zásielky priamo nám - v rámci platformy DACHSER. My zabezpečíme jej vyzdvihnutie od partnera v Číne a prepravu do nášho logistického centra, napríklad v Šanghaji, kde sa skonsoliduje spolu s iným tovarom do jedného tzv. konsolidačného kontajnera. Ten sa následne prepravuje loďou do Európy, pričom vykládka prebieha podľa aktuálnych prevádzkových a dopravných podmienok - najčastejšie v prístavoch Hamburg, Koper alebo Gdansk, podľa toho, ktorý z nich je v danom období najvýhodnejší. Ďalšia preprava kontajnera smerom na Slovensko prebieha v čo najväčšej miere vlakom - ekologickejšou formou dopravy. Železničná preprava nám umožňuje znížiť uhlíkovú stopu a zároveň efektívne doručiť zásielky najprv na kontajnerové depo lodnej spoločnosti a následne pozemnou prepravou do našich pobočiek, či už v Lozorne, Martine alebo Košiciach. Tam sa tovar roztriedi a distribuuje zbernou službou DACHSER konečným zákazníkom.
Na čo sa zamerať pri výbere zbernej služby?
Zákazník by sa mal zamerať najmä na to, koľko spoločností vstupuje do daného prepravného reťazca a aké riziká tým vznikajú. Výhoda spočíva v tom, že spoločnosť má nad celou trasou plnú kontrolu - bez straty informácií, bez nejasností. Konsolidačný box z Číny smeruje priamo do vlastných pobočiek, kde následne v rámci siete pozemných zberných služieb realizujeme doručenie. Dekonsolidácia prebieha nielen v Bratislave, ale aj v Martine a Košiciach, čím sa vieme fyzicky priblížiť zákazníkom v rôznych regiónoch. Celé colné konanie vybavíme za klienta a v prípade potreby vieme doplniť aj služby s pridanou hodnotou (VAS) - či už ide o štítkovanie, balenie alebo ďalšie úpravy tovaru priamo v našich skladoch. Celý reťazec je pod jednou platformou. Od momentu vyzdvihnutia v Číne až po doručenie na Slovensku je zásielka v jednom systéme. Zákazník má prehľad o trase, cez aké prístavy zásielka prechádza, vie presne, kde sa nachádza, má k dispozícii predpokladaný čas doručenia, notifikácie aj kompletný reporting.
Prečítajte si tiež: Spojenie Praha - Hamburg autobusom
Prečítajte si tiež: Objavte Hamburg